刚刚！受疫情影响，THE联盟宣布未来三个月的停航计划
由于疫情的影响，特别是对亚洲-北欧航线的有巨大的影响，6月3日，THE联盟宣布了7月、8月和9月三个月的调整应对措施。
公告中表示：鉴于新冠病毒病的巨大影响，联盟成员将调整亚洲-北欧贸易的7月、8月和9月时间表，以满足市场需求。空白航班和服务网络调整的细节如下：
亚洲-北欧
FE4将与FE2合并，直到2020年9月底。
FE2将继续经由好望角的东行航线联合运行，具体如下：
釜山 - 上海 - 宁波 - 盐田 - 新加坡 - （苏伊士） - 鹿特丹 - 南安普敦 - 勒阿弗尔 - 汉堡 - 鹿特丹 - （好望角） - 新加坡 - 釜山
Pusan – Shanghai – Ningbo – Yantian – Singapore – (Suez) – Rotterdam – Southampton – Le Havre – Hamburg – Rotterdam – (Cape of Good Hope) – Singapore – Pusan
FE3将于7月至9月在中国中部港口直航，详情如下：
宁波 - 上海 - 厦门 - 高雄 - 香港 - 盐田 - (苏伊士运河) - 鹿特丹 - 汉堡 - 安特卫普 - 伦敦 - 杰贝·阿里 - 新加坡 - 盐田 - 香港 - 高雄 - 宁波
Ningbo – Shanghai – Xiamen - Kaohsiung – Hong Kong – Yantian – (Suez) – Rotterdam – Hamburg – Antwerp – London Gateway – (Suez) – Jebel Ali – Singapore – Yantian – Hong Kong – Kaohsiung – Ningbo
亚洲-地中海
第28周- MD2, MD3停航
第29周- MD1停航
第31周- MD2, MD3停航
跨太平洋-西海岸
第27周- PS3, PN3和PN4停航
第28周- PS4停航
第29周- PS3, PN3和PN4停航
第30周- PS4停航
第31周- PS3, PN3和PN4停航
PS5在27至31周将继续停航
跨太平洋-东海岸
（通过巴拿马和苏伊士运河）
EC3航线将在7月份暂时与EC1合并，可能会有变化。
亚洲-中东
根据当前的AG3合并服务轮换，AG1将在7月继续与AG3合并
AG2将于7月在厦门保持西行直航
亚洲-印度
第28周- PS3(印度部分)停航
第30周- PS3(印度部分)停航
跨大西洋
第26周- AL1, AL4停航
第28周- AL1停航
第29周- AL4停航
第31周- AL1停航
THE联盟表示，将会继续密切关注疫情期间最新市场情况，并提供任何必要服务变化的最新情况。
班轮公司仍旧严格控制欧地线和美线的运力投放。根据德路里统计的4月和5月前三周的停航数据来看，4月欧地线取消36个航次，占欧地线计划航次（116个）的31%，5月前三周则取消20个航次左右，占比24%；美线停航30个航次，占美线计划航次（222个）的14%，5月前三周则取消20个航次左右，占比12%。大力度的停航加上需求端的反弹，欧线和美线已出现舱位紧张情况，美线中远期舱位预定也大幅度上升。
得益于船公司运力控制和需求短期的恢复，美西、美东等航线运价上涨，欧洲航线小幅下跌。截止2020年5月底，宁波至欧洲航线月度运价均值为USD1480/FEU，较4月下跌2.8%；宁波至美西、美东航线月度运价均值为USD1733/FEU、USD2601/FEU，较4月上涨6.9%、8.5%。班轮公司已在6月初酝酿美西、美东等航线涨价计划，预计这一波需求的释放和对运价的支撑可以持续到6月中下旬。
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