“亚洲之虎”苏醒，野心勃勃的马来西亚正在强势崛起

根据CEOWORLD杂志的报道，马来西亚被誉为2019年世界上最适合投资或开展业务的国家。波兰排名第二，其次是菲律宾（第3名），印度尼西亚（第4名）和澳大利亚（第5名）。马来西亚在67个国家中排名第一，仍然是对投资者和商人来说最具吸引力的商务目的地。

此前，马来西亚财政部长林冠英也表示，“马来西亚经济将在3年内回到轨道，目前是中国投资者到大马投资的最佳良机，切勿等到经济完全复苏之后才前来投资。

马来西亚的底气从何而来呢？归根结底，这个国家还是想靠着敦拉萨国际贸易中心、大马城计划、东海岸铁路、隆新高铁四大巨型项目，从中等收入国家进军东南亚经济中心，从而成为亚洲经济强国！

大马城计划，什么是“大马城”计划？

“大马城”距离KLCC双子塔约7公里，是目前吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块。该项目占地面积约200万平方米，总建筑面积约840万平方米，开发期限为15至20年。

大马城（Bandar Malaysia）是吉隆坡的一个交通导向型综合功能开发项目。项目位于隆新高铁路线的终点，铁路建成后，从吉隆坡到新加坡只需90分钟。大马城将成为首都吉隆坡的门户，并将为马来西亚和东南亚未来的转型城市设计设定标准。

大马城以打造“全球绿色门户”为构想，将成为重要的国际目的地，并帮助吉隆坡成为顶级宜居城市。作为发展中城市的交通运输综合开发项目以及马来西亚通往扩建中的铁路网的大门，该项目将成为连接日益全球化且富有活力的经济体的纽带。

根据马来西亚政府规划，“大马城”项目主要以加拿大蒙特利尔地下城为设计蓝本，将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心，建成后为同类型项目中世界第二大规模。

大马城不仅是一座高铁城市，还将成为适宜步行的社区，由一系列交通运输系统按照地区、邻里和“最后一英里”的规模交织而成。马来西亚所有的地方交通运输模式在此相接，汇聚下一代基础设施和客运设施，包括高速铁路、通勤铁路、地铁线路、单轨铁路和地面交通运输等，从而打造一个综合性的高密度开发项目。

“大马城”计划重启，吉隆坡获得历史性的发展机遇

在当年，马来西亚依海控股和中国中铁工程集团组成联营企业，获得了该项目60%的股权，主导“大马城”的开发。但在2017年5月，万达集团大肆扬言要花重金“截胡”依海-中铁，后来洽商未能成功，而该计划也陷入了“流产”的状态。但在经历了2年的停工后，“大马城”终于要重启了！

△大马城规划图

马来西亚首相马哈蒂尔除了宣布重启“大马城”计划外，也宣布这项计划将继续由马中财团——马来西亚的依海控股（IWC）和中国的中国铁路工程集团（CREC）负责。他还透露了，IWC-CREC承诺在政府正式宣布重启“大马城”计划后的60天内，再投入5亿令吉作为“预先支付”款项。之前，IWC-CREC已经投入了7亿4100万令吉。

马来政府对大马城的定位是科技城，吸引全球高科技企业进驻。所以，等大马城建设完毕后，将会有众多国际高科技企业，制造业，金融机构在大马城进驻。

大马城动工，修建地下隧道。

大马城也给了中国企业扩展海外市场的机会。

马云和任正非都表示要在大马城项目中建立信息和通信技术中心，电商支付平台建立与5G项目。

马哈蒂尔指出，政府意识到“大马城”对整个马来西亚未来经济形势必产生巨大发展，而且能够吸引全球范围内具有影响力的金融、科技等大型企业机构进驻吉隆坡。

“政府预估‘大马城’的总开发价值（GDV）约在1400亿令吉，相信这项计划落成后，国际金融机构、区域性的顶尖500家企业会在‘大马城’内设立总部。”

如果计划能顺利进行，那么“大马城”的发展将会让吉隆坡超越东盟所有首都的发展。换句话说，“大马城”将引领吉隆坡完成转型升级，让吉隆坡一跃成为了国际大都市。而且由于吉隆坡处于东盟核心地理位置，因此，“大马城”建成后的吉隆坡有望比肩新加坡，成为东盟最重要城市之一！

敦拉萨金融中心

我们都知道，马来西亚首都吉隆坡最著名的地标建筑非双子塔莫属，而由双子塔、吉隆坡塔、柏威年商圈三个点连成一个黄金三角圈。过去只要谈到吉隆坡的房产，就会听到“黄金三角圈”这个概念。近两年，一个叫做敦拉萨金融中心的时常被提起。

敦拉萨国际贸易中心，位于吉隆坡中央商务区的东部，占地70英亩，规划共有28个地段，30幢超高商务楼。

纵观那些世界顶级CBD的发展，不难发现它们惊人的相似之处：上海中心大厦（632米）坐落于上海陆家嘴，世界闻名的帝国大厦（443.7米）就在曼哈顿，这些城市不断刷新着地标建筑的高度，以此作为经济发展的象征。而吉隆坡的地标高度，正在改写。492米的敦拉萨国际贸易中心106交易塔已取代双子塔，成为吉隆坡新地标。

敦拉萨国际贸易中心是一项投资额高达260亿令吉，原名为吉隆坡国际金融区的重大建设计划。被视为马来西亚2020年宏愿及经济转型计划的主要推动力和催化剂。旨在创造新的增长核心，促进新增长领域及经济改革，并引领大吉隆坡（Greater Kuala Lumpur）成为永续、智能和宜居城市的国家倡议。

现在，敦拉萨的野心，不仅要打造成吉隆坡的新CBD核心中央商务区，更要发展成东南亚的世界级商业金融中心。早在2010年，敦拉萨国际贸易中心被大马政府纳入经济转型计划（ETP）中，旨在把敦拉萨国际贸易中心打造成国际主要金融、贸易服务中心，吸引了众多国际银行、世界500强入驻。

与此同时，敦拉萨国际贸易中心也将为马来西亚带来一个新的经济架构，改变世界对马来西亚经济版图认知的“大转折点”，重塑马来西亚在国际金融面貌上的角色。

地铁敦拉萨站，将建造吉隆坡最大的交通枢纽

与陆家嘴、曼哈顿等世界级CBD一样，敦拉萨国际贸易中心交通便利，四通八达，将直通吉隆坡布城大道、敦拉萨路等吉隆坡主要大道，距离MEX高速公路仅有35分钟车程，该高速公路可直达吉隆坡国际机场，敦拉萨地铁站直接连接至吉隆坡最大的地下捷运交通系统。

ps：地铁敦拉萨站，将建造吉隆坡最大的交通枢纽， 衔接敦拉萨各大商场和商业金融机构，成为吉隆坡市中心唯一衔接一号线和二号线的地铁站。可以想象的到，未来这里将成为吉隆坡人流量最大的地方。

敦拉萨国际贸易中心位于吉隆坡武吉免登商圈，周边聚集了不少的商业、休闲及购物中心，优越的地理位置、便利的交通将带动更多人潮进入吉隆坡市中心。

正在修建的敦拉萨地下步道，把敦拉萨和柏威年商业中心修建到不到一公里。步行几分钟就能到。

地下隧道工程紧锣密鼓修建中。

工地人员正积极施工。

西部行人步道已经修整完毕。

敦拉萨商圈的巨型购物中心。

敦拉萨提供大量的税收优惠和房租优惠，大批投资者纷纷进场抄底

为鼓励国际金融机构选择吉隆坡作为一个重要的投资选项，敦拉萨国际贸易中心营运的国际金融机构，将获免税10年。

其他奖励还包括豁免印花税、工业建筑津贴（IBA）、加速资本递减（给具有TRX Marquee地位的公司）以及房地产发展商可获免税。国际贸易中心从策划、开发、完成到全面运作，将会获得整个政府机关的全力支持，而第一期的海外直接投资预计逾35亿令吉，同时也将带来超过260亿令吉发展总值。将吸引250家国际金融服务公司。

敦拉萨提供大量的税收优惠和房租优惠，大批投资者纷纷进场抄底！虽然敦拉萨商业中心还没有整体修建完毕，但是众多跨国企业已经迫不及待花巨资进驻，抢得先机。

这其中有：

中国通信建设有限公司( 东盟总部）

印尼PT Mulia 慕丽雅集团

法国威立雅水

IJM集团有限公司

澳洲Lembaga Tabung上市公司

武,日本的百货商店

香港奶牛场集团(一家高档超市)

艾芬银行总部 耗资5亿500万令吉，修建新总部大厦，预计将于2020年底,

核心宝贵发展有限公司Sdn WCT CCCG

朝圣基金局

WCT集团

Veolia水务科技

Urusharat Jamaah Sdn有限公司

汇丰银行

汇丰银行耗资17亿人民币，在敦拉萨修建总部，预计2020年12月完工。

汇丰总执行长表示，汇丰银行在马来西亚运营已经超过130年，马来是汇丰的重点市场，敦拉萨是马来西亚成为东南亚金融中心的基石，汇丰对敦拉萨充满信心。

世界著名保险公司英国保诚，投资5亿令吉，在敦拉萨修建27层的A级办公楼。保诚总公司，保诚旗下的BSN Takaful, Eastspring投资有限公司和保诚亚洲服务中心通通入驻。2020年12月竣工。

诸多跨国企业还在陆续进驻中。

敦拉萨商业中心全部工程，将在2024年完成

敦拉萨，第一阶段的29公顷的开发已经完成。购物中心和马来西亚汇丰银行总部、艾芬银行有限公司在紧锣密鼓修建。敦拉萨4层楼地下层商场建筑结构已渐成形，预计2022年完工。

敦拉萨商业中心的全部工程,即将在2024年完成。未来，敦拉萨，将成为吉隆坡新地标，吉隆坡、马来西亚甚至东南亚的新CBD核心商务区！

东海岸铁路重启

东海岸铁路（ECRL，简称东铁）是一个计划连接位于马六甲海峡的巴生港口和东海岸经济特区的双线铁路，全长640公里，为客货混跑线路，客运最高运行速度160km/h,货运最高运行速度80km/h，车辆拟采用中车株机CJ6列车。

东铁的所有权属于马来西亚财政部的MRL公司，而东铁的营运和维护则交由MRL公司和中国交建以同等股权成立的合资企业共同负责。

中车株机推荐列车

2016年3月15日，马来西亚陆路公共交通委员会开始提出此项计划。这项计划也是中国在马来西亚的第一个铁路建设项目。 东海岸铁路项目是中马两国之间最大的经贸合作项目，该项目将成为东西海岸之间的主要交通干线，促进铁路沿线商业、物流、贸易和旅游业的发展。

东海岸铁路项目复工，预计于2026年12月完成

2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，马来西亚政府因为经济原因加上成本效益，决定搁置该计划项目。

2019年4月，经过马来西亚衔接铁道公司（MRL）与中国交通建设股份有限公司（CCCC）协商后，双方签订了补充协议，决定恢复兴建东铁，将建筑成本从原先的655亿令吉减至440亿令吉，并修改了南部铁道路线，减少了4个车站。该线路预计于2026年12月完成。

2019年7月25日，由中国交通建设集团股份有限公司承建和运营、中车株洲电力机车有限公司供车的马来西亚东海岸铁路项目（马东铁项目）复工仪式在登嘉楼州龙运隧道举行。

中国驻马来西亚大使白天、马来西亚交通部长陆兆福、中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇等当天共同启动了龙运隧道的复工仪式，标志着马东铁项目现场施工正式恢复。

中国驻马来西亚大使白天在复工仪式上表示，马东铁项目是中马两国之间最大的经贸合作项目，该项目的复工将促进中马经贸合作继续深入。

马来西亚交通部长陆兆福亦表示，马来西亚政府将这一项目定位于国家级基础设施，项目有望推动沿线地区快速发展和提升当地公共交通能力。

作为链接马来半岛东西海岸的主要交通干线，东海岸铁路项目是一带一路的旗舰项目，将成为马东西海岸之间的交通干线，能大大减少吉隆坡到吉兰丹州之间的行程时间。项目能连接东海岸马来西亚的主要人口中心城市，促进东海岸经济一体化。大力促进马来能源、物流、商贸经济发展，并深度影响东南亚沿线国家。

东海岸铁路的建成将有利于马来西亚东西海岸协调发展，拉动项目沿线相关中心城市的快速发展，造福马来西亚人民。马来西亚工业发展金融研究中心研究显示，预计仅建设阶段，东海岸铁路将拉动马来西亚经济增长2.7%，东海岸铁路项目对机械和运输设备需求，将拉动商品进口、固定资产投资分别增长3.3%和2.1%。

紧锣密鼓修建的东海岸铁路。

隆新高铁

隆新高铁，顾名思义，连接吉隆坡和新加坡的高铁。

马来西亚和新加坡是于2016年12月签署隆新高铁双边协定，打造全长350公里、从新加坡直通吉隆坡的高铁服务。

原本新马两地间一般靠飞机、大巴和火车往来交通，但由于这些交通选择耗时均需4-5个小时甚至以上，对于实地距离并不远的两国来说，无疑是耗费了巨大的时间成本。

规划中，高铁从马来西亚吉隆坡经马南部的柔佛州新山市直达新加坡。该系统将兴建一座桥梁或地下通道，穿越柔佛海峡，连接新加坡和马来西亚柔佛州新山。建成后，新加坡至吉隆坡的交通时间将由现在的4至5小时缩短为90分钟。预计每天客流量将会达到数十万人次，两座城市“犹如一个现代生活圈”，人们在同一天内往返两地将更加便捷。

马新高铁计划耗资80至140亿令吉，铁路全长350公里、高铁时速将达320公里/h，可将往返吉隆坡和新加坡的时间大幅降至90分钟，届时乘搭高铁往返隆新，比乘飞机还要快！

此计划原定于2018年动工、2026年底投入运作，但马来西亚希望联盟（希盟）赢得去年5月大选上台后，再次出任首相的马哈蒂尔为求减少国家债务而要取消隆新高铁计划，过后则与新加坡取得谅解将项目延后。

两国经过几轮谈判，终于在去年9月签署协定，同意把高铁工程展延约两年，到2020年5月31日前再恢复建设。

隆新高铁有望于2020年复工

隆新高铁通过吉隆坡、雪兰莪和柔佛3州，这些是马来西亚的重要经济枢纽。而隆新高铁修建后，以低交通成本的优势下，将有更多企业选择在大吉隆坡地区设立办事处，令办公产业大大受惠。可以说，在以经济复苏为首要任务的马来西亚政府看来，尽管隆新高铁工期漫长，但对于长远来看仍然非常有吸引力。

同时，借着隆新高铁的建设，可以把巴生河流域臃肿的人口向外转移，进一步强化高铁沿线地区经济发展。还能重塑马来经济产业市场版图，通过高铁，吸引国际投资柔佛新山土地，促进工业发展。

由于大马城规划之初最重要的目的之一是建成一个包括高速铁路、通勤铁路、地铁线路、单轨铁路和地面交通运输等，马来西亚所有地方交通运输模式在此衔接的高密度、高流通的商业社区，所以随着吉隆坡大马城（Bandar Malaysia）计划重新启动，市场对隆新高铁项目（马来西亚吉隆坡至新加坡，亦称新马高铁）的实施也寄予了深重的厚望。

业界人士认为，隆新高铁能否顺利复工，融资方式依然是最大考量因素，若项目顺利启动，建筑和房产领域的好景将指日可待。

安联星展研究分析员也指出，马来西亚建筑领域在第二季度有两大项目取得重大进展，其一是大马城计划重启。其二是负责隆新高铁的马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）委派了技术顾问和商业顾问对项目进行调研。

分析指出，考虑到大马城原定为隆新高铁大马总站，大马城计划可看作为隆新高铁的回归铺路，相信两个项目的建设发展将齐头并进。

现如今，新马双方政府都希望能尽早恢复隆新高铁项目。

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