北京大兴机场“落选”的设计方案
大兴机场竞标方案之一：英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案
最近两周，北京大兴国际机场刷爆朋友圈。
回溯它的诞生，我们发现了一个细节：最终实施方案居然跟 7个竞标方案 都不同！
这到底怎么回事呢？
01.
七个大兴机场的超级PK
各路神仙大展身手
那时名字还叫「北京新国际机场」。
2011年，中方发布了「北京新机场航站楼建筑方案设计招标」，这在建筑界算得上重磅消息！
工程总投资约800亿元，主要建设4条跑道、70万平方米的航站楼和各类生产服务保障设施。
在竞标之前，中方就确认了关于新机场的几项硬指标：
- 保留一个完整的空侧区域，以提高航空器的地面运行效率；
- 规划两个陆侧区域，满足远期终端容量需求；
- 采取“主楼+卫星厅”的模式，便于分期发展。
- 新机场按照2025年客流量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞行起降量62万架次的目标设计，建设工期为5年。
因为项目规模过大，只有7家实力过硬的国际建筑事务所及联合体的投标方案，能够入围决赛圈。
1. 线性延展
其中就包括了之前勇夺北京T3航站楼竞标的福斯特事务所，他们这次给出的方案为单元式航站楼。
方案沿中轴线对称建造4座小型航站楼（远期共8座），以延长两侧空侧面积，增加机位，同时分散巨大的客流量。
英国福斯特及合伙人建筑设计事务所方案
2. 经典二分法
北建院、民航院联合体给出的方案为东西“二元式”布局，拆分成了两座主航站楼。
中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案
而后5家事务所给出的方案，均为建设一座集中式主航站楼，配套远期卫星厅的方式。
3. 平行五杈
中国上海市华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司联合体方案
4. 几何三角
美国HOK建筑事务所、荷兰NAC0机场咨询公司的联合体方案
5. 多边雪花
法国巴黎机场工程公司（ADPi）方案
6. 扭动蛇形
英国扎哈•哈迪德事务所等五家联合体方案
7. 闪亮红星
英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案
02.
夜空中闪亮的五角星
设计师的觉悟
在七个方案中，五角星方案有一种特别的存在感，既严谨有大胆，带有很强的国家符号意味。
方案鸟瞰效果图
它是“放射型指廊”飞机场形式，由建筑高技派罗杰斯的建筑事务所设计。
从总平面图上看，机场具有完美几何构成，除了一座大型航站楼，还有一座稍小的，以及三座卫星厅。
方案总平面图
设计说明里解释到，通过机场的五角星形式，和国家符号建立一种强大的底图关联，以此更好融入首都北京当中。
方案夜景鸟瞰效果图
从解析图可以看到，建筑层数越往上，面积越收缩，最终才形成立体的五角星型。
方案分析图
方案亮点其实不在外表，而是它的核心空间。
机场通过五角形的核心空间联系各廊道，能够显著减少旅客步行距离，进一步提升了旅客体验。
红星航站楼的建筑外围空间将用于布置飞机，充分利用了每一寸外围空地。
方案平面图
但经民航局讨论决议，认为各家方案均有一定缺陷，希望各家事务所在自愿的前提下，能进行第一轮优化过程。
于是他们在第一轮优化后，推出了增强版方案——「胖大星」。
英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案修改版
调整方案明显圆润了很多，依旧保留了五指廊的核心布局。
修改版方案 内部
调整后的曲线更加明显，能够增加建筑外侧停机的面积。
03.
凤凰展翅最终稿
脑洞大融合MAX
2014年1月29日，为达到最优结果，大兴机场建设领导小组最终决定：以ADPi的方案为基础，吸收各家方案优点，并邀请ADPi与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。
这才有了现在这款造型流畅、功能完善的方案。
在主体结构和运营机制上，方案以ADPi方案为基础；在建筑造型上，方案融合了扎哈经典的流动曲线。
北京大兴国际机场 效果图
新方案跟北京T3航站楼，又形成了龙凤配的寓意。
北京大兴国际机场航拍 ©李召麒
首都机场 T3航站楼鸟瞰图，图源网络
大兴机场的建设速度很快，仅用掉四年时间。
大兴机场是全球唯一一座"双进双出"的航站楼；从出发层到登机口最远只有600m，步行8分钟；还连接起来高铁，与城市无缝对接。
总之，这是一座非常讲究效率的交通枢纽。
北京大兴国际机场航拍 © 新华社
其实，方案的复杂程度远比纸上说的难实现，超过了大众能理解的程度。
在经历了多年的方案磨炼和艰难施工后，大兴机场终于得以完美的姿态展现在大众眼前。
这些参与者的辛酸，能取得千万旅客一抹微笑，就值当了。
参考来源：
01. 《封面故事 | 撷英咀华，大兴国际机场设计之路》，作者：王若思， 中国民航；
02. https://www.rsh-p.com/projects/beijing-new-international-airport/。
除特别注明外，图文素材来自网络。
本文转自 AssBook设计食堂 公号
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