海上系统司令部指导，第七舰队打捞，美国海军37天成功捞走F-35C

3月2日，第七舰队发布：海军第75特遣队使用CURV-21深水遥控无人潜航器将F-35C战机的残骸从3779米深处成功打捞。从公开的照片看，飞机的残骸较为完整，美军对这个结果还算满意。

2月初，小编曾在《海保协助，打捞工作已经启动，坠海的F-35C最快一个月内出水》一文中谈到美国海军强大的救捞和深海作业能力，现在看来，当初的研判基本正确。

从1月24日飞机失事到完成打捞，短短37天时间，美军出动侦察机，在事故现场持续部署多艘军舰和海洋监视船，从空中、水面和水下进行立体监视警戒，F-35C残骸回收后，在甲板上包裹得严严实实，确保不会泄密。因此，有人戏言我们为什么不派渔民去现场围观，且不说渔民没有能释放到3800米水下的渔网，美军海军就在旁边，谁有这个胆子去看热闹。

坠机发生后，美军当即出动3架次P-8A反潜巡逻机，对残骸进行搜索定位。 1月29日，海上保安厅发布航行警告称，将在黄岩岛以北约150海里处进行打捞作业，坐标117-36E，17-50N，该海域水深超3000米，事故位置基本确定。

2月5日，新加坡Ultra Deep Solutions公司旗下“毕加索”号海洋工程船出海，自进入南海后就关闭了船舶自动识别系统（AIS）。2月16日，日本舰船发烧友发现“毕加索”号在冲绳县那霸军港停靠。“毕加索”号由招商局重工（深圳）有限公司建造，配备了完整的深海作业系统，罗罗公司的DP2动力定位系统和自动驾驶系统，2个3500千瓦电吊舱函道推进器，德国TTS的140吨主动波浪补偿（AHC）起重机，300米饱和潜水系统。

日本网友根据上述信息，判断出“毕加索”号将参与飞机打捞。这里需要说明一下，美国海军租用新加坡的海洋工程船，不是说新加坡的打捞技术有多先进。而是美国海军在全球各地区均部署了应急船舶救助系统，其中就有一套系统在新加坡，就近调动部署节省了大量的时间。

为了顺利完成此次任务，美国海军在调动自家舰船的同时，还请海上自卫队给予了支援。2月19日，海自旗风号训练舰、电号驱逐舰从巴士海峡进入南海，前往坠机区域附近警戒。 2月23日，“毕加索”号完成各项准备工作，出港前往坠机区域。美国海军加大了侦察警戒力度，打捞现场有1艘伯克级驱逐舰负责警戒，1艘海洋监视船负责水下监听，1艘补给舰和一艘大型滚装船提供支援保障。

打捞主角的是作业深度达6000米的CURV-21无人潜航器，它用机械臂在F-35C机身上打孔，安装锁具和钢索，将“毕加索”号海工船上降下来的吊钩连接到锁具上，然后起重机将飞机提升到水面，吊到海工船上。

3月2日，F-35C残骸打捞完毕，前后37天。据统计，美国海军在打捞期间共出动3艘伯克级驱逐舰，2艘濒海战斗舰，2艘海洋监视船，3艘补给舰和38架次P-8A反潜巡逻机，确保了打捞现场的安全保密。

回顾整个打捞过程，除去前期的侦察、协调准备时间，实际打捞时间不过7天左右，作业效率非常高，海上系统司令部全程指导，第七舰队负责打捞，日本、新加坡、菲律宾全力支持。再看我们，这些年我们在海洋工程装备上的技术进步非常大，但与美国海军相比，深海打捞作业的经验和协调能力还有短板，希望能充分吸取美国海军坠机事故的教训和打捞经验。