西安咸阳国际机场“大而无趣，村级服务”还有救吗？

Abstract|研报概要

喜茶亮相深圳机场T3航站楼，成都双流机场可以看到同步上映的电影。

机场作为城市的窗口，有着庞大的客流量。原先把机场当作中转站的乘客，不再局限于“候机”，航空枢纽的“身份”变的越来越多元，西经智库认为：

对跃居全国第七大机场的西安咸阳国际机场而言，即将到来的地铁机场城际和T5航站楼，都以为意味着“西安大航空”时代正在来临。

西经智库本周将以专题研报详解“西安大航空”时代，从交通、商业、区域经济的视角来解读，西安咸阳国际机场“枢纽经济、门户经济、流动经济”的未来潜力和当下短板，西安如何才能成为真正的国际化大都市。

First|未来机场·商业

上一篇，西经君分析了航空港交通如何影响西安的经济发展，这一篇我们来谈谈空港商业经济，新加坡樟宜机场开拓了机场商业可能性，上海虹桥也是国内商业便利度最高的机场。为什么我们每次去西安咸阳国际机场，从来不会记得吃了什么？买了什么？甚至航班延误之后选个像样的住处，都很困难。

西经智库·未来机场研报第二篇，将从商业说起：

机场商业可以有多少想象力？

距离新加坡樟宜机场，西安咸阳还差了N个上海虹桥？

机场商业，能为这个城市带来什么？

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西安咸阳机场住宿业主要靠村民

如果一次偶然的飞机晚点，西经君在凌晨1点抵达西安之后，不得已在附近居住一晚，才发现在西安咸阳国际机场二三百米处的村落中，棋盘般的散落着各式“商务酒店”，凌晨的航站楼，边坊村和大石头村的村民开着面包车将疲惫的旅客接到自家酒店居住。

88元，买不了吃亏，买不了上当。

88元，可以在咸阳皇家商务酒店住一晚。

88元，可以感受联排别墅外滩一号的多样风情。

晚上看外表还不错

走进去就浓浓的一言难尽的装修风格

大概是为了呼应外滩在海边，屋里弄了天空天花板，以及航海舵手灯

西经君纠结了一下，在898元的空港大酒店之外，就近的几乎只有88-128元的家庭小旅馆。壮着胆子凑合了一夜，发现村民倒是很纯朴，居住环境和价格相比也算是业界良心了。

西经君发现，在西安中转的旅客，想在西安咸阳机场过夜找个像样的酒店，真的是挺难的：除了2015年开业的空港大酒店之外，价格大概在850元每晚，其余几乎都是200元以下的小旅馆，没有中间档可以选择。

因此，也滋生了靠着为西安咸阳国际机场乘客提供住宿服务的村庄。

距离咸阳国际机场不到300米处的边方村，星罗密布百余家小旅馆。

西经君观察几个城市机场发现，目前吞吐量排名前十的机场，附近纷纷建起shopping mall和购物中心，来服务千余万机场旅客。

西经智库发现其他城市周边的酒店分布和价格，上海虹桥、重庆江北和成都双流机场附近最为密集，价格梯次也比较多元。

而只有西安，附近几乎只有两个村子（边方村和大石头村）来承接四千万人次客流的住宿。

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新加坡樟宜机场

全球最佳（hua qian）机场的秘密

新加坡樟宜机场，连续7年被英国顾问评估公司Skytrax评为全球最佳机场的为未来机场提供了商业范本。

去过新加坡的人，都感慨“坡国”的小而精致，在樟宜，候机也是一件有趣的事情：

候机半小时到一小时，可以去喝杯饮料、吃点水果；

候机一小时到两小时，可以去买点礼物，或在候机大厅观赏现场演出；

如果候机两小时到三小时，那就可以在机场蒸个桑拿，看电影或者干脆去健身中心游泳。

体验过这种松弛、舒适的机场服务，才知道为什么新加坡樟宜机场成为世界上最好的航空枢纽、全球最佳（huaqian）机场（购物中心）。

去一趟新加坡，仅仅在樟宜机场得花掉多少钱？

樟宜机场这么让人爱花钱的秘密，来自于许多服务设施背后，对客户需求的深刻洞察：

樟宜机场国际旅客占到98%以上，国际旅客中直达与中转比例接近6：4，国际旅客以公商务、旅游为主，呈现年轻化、层次高的特点。

新加坡樟宜机场以其屋顶游泳池，两个24小时电影院和购物点而闻名。

新加坡宝石樟宜机场Jewel将共有10层，上下各五层：充满各种景点，花园，280个零售和餐饮店以及130个YOTELAIR新加坡樟宜机场酒店。

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距离樟宜，西安咸阳还差多少个上海虹桥

在最新的排名中，香港国际机场排第5，内地有7个城市的机场上榜，上海虹桥国际机场列第18位。

不难发现，前10位的全球最佳机场，共同点都是：环境好、购物体验强

有“经营头脑”的机场，往往会重视含金量更高的零售业态，注重场景式的环境打造，数不清的品牌店和特色店，让人忍不住买买买。

2016年，全球市场调查机构J.D Power针对北美的机场做过一个大范围的调查，结果发现当机场变得越来越像购物中心时，也就是说拥有更丰富的品牌组合和更好的消费体验时，旅客的满意度越高，在机场的花费也会翻番。

从西安咸阳机场出发 2小时航程可覆盖中国75%的领土和85%的经济资源, 当前共开通航线331条，其中国际航线51条,开通了至阿姆斯特丹、哈恩、芝加哥等15条全货运航线，初步形成“北上南下、东进西出”的全货机航线网络布局。

——西咸新区空港新区

官方介绍，永远让人感觉西安咸阳国际机场已经优秀的冲出亚洲。但只有我们自己知道仍然是“大而无趣，村级服务”。

撇开樟宜机场这样的头部机场不谈，在国内作为第七大机场，西安咸阳国际机场的商业服务力如何？

根据西经智库数据显示，西安咸阳机场在同类型机场之中，可以让人花钱之处，真是乏善可陈。

樟宜机场获得全球最佳的秘诀的高效、全自动化的通关、安检，让乘客可以有更多的时间体验更好的服务以及消费。

国内的大机场也都体现了自己的商业服务力：

“消费之魔都”上海虹桥国际机场在2号航站楼候机区，建造了一条“奢侈品时尚大道”，遍布爱玛仕、阿玛尼、宝格丽、万宝龙、蔻驰等10余个品牌。

“帝都”北京首都国际机场则按照电子商务模式，打造了一座微商城。旅客可以提前在微信下单，配送人员会在旅客预约的收货时间将商品送到登机口。

而在2017全球最佳机场排行榜上，排名第56位、也是内地排名第5位的成都双流国际机场，在商业运营上同样花足了心思。这里有中国民航机场第一家同步放映大片的影院，电影放映厅总共有40多个位置，价格和影片更新与市面上同步。

西安咸阳国际机场内外商户数量，可能想在机场花点钱都挺难的。

至少西经君从来没有听朋友提起从咸阳机场买过什么，反而是成都双流机场还买到了四川棒棒鸡带上飞机。

在“馍都”西安咸阳国际机场，难道真的要买点馍吗？

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为什么说机场商业是不容错过的机会？

机场已经发展为不只有跑道、登机柜台和登机口，每年超过4000万人在咸阳国际机场出发或抵达，这一数字已经超过了全陕西的人口。

过去的机场都建在城外，尽可能远离市中心。而现在交通更加便捷，机场本身，也变成城市的缩影，甚至正在促使城市围绕着它们发展。

机场流量20倍于城市型购物中心，商业潜力巨大，是城市高消费人群最庞大的聚集场所。

以首都机场为例，客流量相当于23个朝阳大悦城。

旅客工作地点聚集在东部CBD、西部金融街、西北部中关村和东北部望京区域。以金融、科技、商贸等高端产业从业者为主。

且聚集了22到44岁的中坚消费力量。他们在北京市内的消费集中在东部CBD、望京商圈、三里屯商圈、朝青商圈等优质商圈，消费明显高于城市平均消费水平13%。

庞大的客流量和购买潜力为机场非航业务的发展提供了充分的保障。

西安咸阳机场日均12万人次，流量与小寨赛格相当，小寨去年年营业额全国第五。

这一届乘客，就算吃得起68的牛肉面和58的凉皮肉夹馍，也并不想花这个钱了。

旅客51%的购买决定发生于机场外，其中有一半的旅客在出发前已经明确自己的购物计划。我国旅客是全世界机场购物者中计划性最强的购物者，83%的旅客带着明确的购物计划进入机场商业区，这一比例远高于欧美地区。这使得通过数字化方式提前介入消费者的决策过程变得至关重要。

传统机场模式中的业务模式已经相对固化，如何抓出用户的机场内外消费力，增加区域经济价值，是未来机场商业模式的关键。

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机场商业将为西安带来什么？

连接西安北客站和西安咸阳国际机场的13号线即将在年底前开通。

跻身国内第七大机场的西安咸阳国际机场，未来目标客流量为8500万人次，而西安北客站作为亚洲地区最大的高铁枢纽站，目前年客流量已达三千余万。

截至2018年12月26日，2018年西安北站共计发送旅客3402.2万人，单日最高发送旅客157585人，日均达 9.6万人，日均发送旅客数量较建站初期增长26倍。

这条连接两大国家级交通枢纽的机场城际铁路开通之后，西安商业版图将北拓。

以北京和上海为例，北京顺义区80%GDP来自机场周边60平方公里的地区，约85%财政收入来自临空经济区。

上海虹桥临空经济园区依托虹桥国际机场而发展，集高新技术产业、都市型工业等于一体。

如何将一座机场

从交通枢纽转化经济的驱动力？

西安咸阳国际机场所在的空港新城：

空港新城作为西咸新区的五个组团之一，成立于2011年，规划面积144.18平方公里，主要依托中国第八大枢纽机场—西安咸阳国际机场，重点发展航空物流、航空维修、航材制造、电子信息、生物医药、跨境电商、总部经济、国际会展、文化商贸等临空型产业，致力于打造国际一流航空枢纽。

对自己的定位是这样的：

对标新加坡樟宜和荷兰史基浦等国际先进航空港，“四个中心”的产业定位：丝路交通商贸物流中心、国际航空服务业和航空高端制造聚集中心、国际会展、文化创意和总部聚集中心、生态和农业小镇示范中心。

西经君只能说，愿望是美好的。我们真正需要的思考的是：

我们应该如何让4465万人次，拥有4465万次美好体验，西安咸阳国际机场的全国第七大机场才能不负盛名。

这需要让机场和空港经济进行有效联动：

如果不能从实实在在提高基础服务力，

再高的远景，都是浮云。