• 11月06日 星期三

最新进展!从新加坡坐高铁回中国,这几段已经建成

坐着高铁穿越中国和新加坡

一条由中国云南昆明经老挝、泰国、

马来西亚到新加坡等国家的国际铁路

带给大家无限的便利与可能性

这代表着中国铁路外交的一次重大突破

大家应该都知道了

这条铁路叫“泛亚铁路”

“泛亚铁路”本来是上世纪60年代

相关组织提出的构想

构想是修建一条总长约1.4万公里

贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔

并延伸至欧洲及非洲的铁路路线

这是一个主要面向西方的建设计划

图片来源:新京报网

后来又提出了新“泛亚铁路”构想

新构想是修建由中国云南昆明

经老挝、泰国、马来西亚

到新加坡等国家的国际铁路

这一构想就是新“泛亚铁路”

新“泛亚铁路”计划是以昆明为中心

东线、西线、中线三路有条件的就先行建设

最终把中南半岛的既有铁路网一举串起

三条线都以新加坡为终点

再从新加坡转运国际航线

这个铁路大家都知道

问题是进展如何了?

经常有人在后台问椰子

目前,经过越南的东线和经过缅甸的西线

均因各种原因暂时搁置

开工条件还不成熟

先经过泰国、老挝的中线进展最快

中泰铁路

整条中泰高铁分为两段同时在建:

中国到老挝铁路段

和泰国境内高铁

一、 中国到老挝的高铁工程

由中老边境口岸“磨丁”起始

经由“琅勃拉邦”至老泰边境“万象”

将与云南省新建的“玉溪——磨憨铁路”相连接

实现与昆明的连通

图片来源:泰国城市地图

二、 而泰国境内高铁工程又分为两期修建

一期工程为:曼谷至呵叻

全长约253公里

图片来源:知乎

二期工程:从呵叻至廊开

全线长约355公里。

图片来源:知乎

同时在泰国廊开府和老挝首都万象之间

将架起一座桥

从而使中泰老高铁无缝对接

中泰铁路进展

截至2017年10月末

中老铁路已全线共开工207处

工程计划2021年12月底竣工通车

曼谷至呵叻高速铁路

是中泰铁路合作项目一期工程

全程采用中国高铁技术

图片来源:知乎

自从2017年底

中泰铁路宣布动工以来就一直十分低调

泰国政府为了促成这条铁路的修建

也是拿出了足够的诚意

图片来源:知乎

今年9月泰国宣布

中泰高铁一期将在2023年开通

泰国境内一期高铁开通日期确定

不但给“泛亚铁路”的延伸找了一个支点

更是为“泛亚铁路”三线建设

立下了规则样本

新马高铁

这条高铁是跨国铁路系统

从马来西亚吉隆坡直达新加坡

建成后两地的直达时间

将从4-5个小时缩短至90分钟

图片来源:CNA

目前吉隆坡和新加坡的交通选择

有大巴,火车和飞机

大巴和火车,耗时长

乘飞机票价又贵

如果新马高铁建成

两地居民可以方便的当日来回

特别是商业界人士

虽然这个大工程短期来说耗资巨大

但长远来看

它都能有效带动经济,促进旅游

并在2035年带来15万个新就业机会

新马高铁进展

新马铁路也是一波三折

两国2016年12月签署新隆高铁双边协定

打造新加坡直通吉隆坡的高铁服务

但希盟政府上台后

以减少国家债务为由

先是表示取消新隆高铁计划

后来则要求延后工程

图片来源:东方网

原定2026年底投入运作的新隆高铁

经双方反复磋商后

决定项目动工延后至2020年

启用日期则得延迟四年到2031年

若在2020年5月底的最后期限内

仍不重新启动高铁工程

马来西亚将被视为毁约终止计划

必须偿还新加坡至今所蒙受的损失

新加坡与吉隆坡相隔近400公里

是适合兴建高铁服务的距离

许多新马居民也期待新隆高铁的启用

除了高铁,还有陆路交通

也在火热进行中!

东盟班车

与此同时

中国至新加坡陆路运输也在发展

由重庆到新加坡的陆路货运

成功完成全程4500公里的测试

这条跨境公路货运通道全线贯通

图片来源:新华网

东盟班车由叶水福集团

和重庆巴南区政府

以及重庆东盟国际物流一同催生

这项合作加强开拓两国之间的服务网络

透过“国际陆海贸易新通道”

进一步提升贸易合作

陆运有两项好处

与固定船期的海运相比

陆运可灵活应付客户运送急货的需求

与空运相比陆运成本更低

重庆至新加坡的东盟班车

通过广西凭祥友谊关、越南、老挝、泰国等

是目前为止东盟班车最长的线路

这条高铁线路计划

大家希望达成吗?

想像著有一天能坐高铁回家

那该是多么巴适~

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