真人真事,这部新出的灾难大片,每一秒都触目惊心
真人真事,这部新出的灾难大片,每一秒都触目惊心每天,成千上万的航班穿行于世界各地。大多数人都觉得坐飞机很舒服。
穿行在高空,欣赏着壮丽的山河大地,落地时已到达目的地。
有时特价机票甚至比其他交通工具更便宜,很多人都习惯了乘坐飞机。
然而,由于飞机的特殊性,一旦发生事故可能就是灾难性的。
很少有人深入了解过航空事故,但在今天这个航空旅行越来越便捷的时代,我们有必要知道得多一些——
一落千丈:波音大调查Downfall: The Case Against Boeing 导演: 罗瑞·肯尼迪
编剧: 马克·贝利 / 凯文·麦卡莱斯特
主演: 莱斯特·赫特 / 玛丽亚·巴尔蒂罗莫、
上映日期: 2022-02-18(美国)
片长: 89分钟
纪录片《一落千丈:波音大调查》就记录了2018年发生的两起重大航空事故。
曾获奥斯卡提名的电影人罗瑞·肯尼迪,揭露了航空企业的贪婪,如何导致两架波音737MAX飞机,在短短五个月内相继失事。
航空界有句老话:“如果不是波音飞机,我就不坐。”
波音公司有着非常传奇的历史,是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。
很多国家的客机都是波音公司制造,曾经的波音飞机就是安全的象征。
每时每刻,都有一万架波音飞机在150多个国家飞行。
一直到2017年,世界上任何地方都没有发生过大型波音客机坠毁的事件。
然而在2018年10月,属于印度尼西亚的狮航610,从雅加达起飞几分钟后从雷达上消失。
这架载有189人的全新波音737,在起飞不久后坠毁。
机上人员全部遇难,无人生还。
那是一架由波音公司生产的全新737MAX飞机,是737飞机的升级版。
它的坠毁方式是高速俯冲地面,可以说非常惨烈。
以下为模拟画面——
这场事故发生得很蹊跷,当天天气很好,失事地点离机场很近,而且那是一架全新的飞机。
找到黑匣子之后,事故原因逐渐浮出水面。
飞行数据记录器显示,起飞后左侧迎角指示器出现了故障。
此外还有什么未知的东西,不断用力将飞机的机头向下压。
尽管飞行员在对抗,试图把飞机拉回来,但机头还是被压向地面,直至坠毁……
当时的波音公司CEO丹尼斯·米伦伯格只是回应:“我们不能对调查发表评论。”
然而,波音公司背地里却说:“如果是一个美国飞行员就不会发生这种事”,暗指事故责任在狮航的印尼机组成员水平有限。
波音公司甚至调查印度机长巴夫耶·苏尼加在哪儿受的飞行训练。
然而讽刺的是,他就是在美国完成的训练。
最后,波音公司终于发布了一份声明,称狮航飞机的机动特性增强系统(MCAS)启动错误。
声明一出众人哗然,飞行员都表示从未听说过这个MCAS系统。
原来这个MCAS系统连接着迎角传感器,它的作用就是将机头向下压。
一旦系统触动,机长有10秒钟的时间关掉MCAS。
狮航坠机事件中,一个迎角传感器坏了,错误激活了MCAS系统,飞行员没有及时关闭系统。
机头就不断被向下推,直至坠毁。
波音公司认为,事故责任在于机组人员没有及时关闭MCAS系统。
然而,事实上波音公司从未告诉狮航飞行员,有这样一个系统存在。
更没有告诉他们一旦系统触动,只有10秒时间死里逃生。
接下来波音公司是怎么做的呢?
他们表示会在6周后会修复这个问题,除此之外,在这6周内什么事也不会做。
换句话说,这款有严重安全隐患的飞机还在世界各国继续飞。
而且波音公司坚持宣称,这款737MAX飞机是安全的。
打脸来的如此之快,不久后又一起坠机事故发生了。
2019年3月10日,也就是狮航事故发生19周后,埃塞俄比亚航空公司一架航班从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁,机上157名乘客和机组人员全部遇难。
当遇难者家属来到事故现场,他们看到的是飞机碎片以及凌乱四散的乘客行李,以及地面上被飞机撞出的一个洞,飞机以每小时800千米的速度直撞向地面。
这次事故和狮航坠毁的那架飞机是同一个型号,坠机地点也是靠近机场,天气不坏。
完全一模一样的悲剧,再次发生。
这款737MAX飞机是波音公司最畅销的客机,但在短短五个月内却发生了两起坠机事件。
更可怕的是,世界上很多主要的航空公司都在使用这种新型飞机,数百架飞机已经投入使用,数千个已经被订购。
有人开始呼吁,停飞这款飞机。
然而,波音公司仍坚持737MAX飞机是安全的。
在坠机的第二天,只有中国停飞了这款型号的飞机。
这引发了全世界其他国家纷纷停飞,包括澳大利亚、新西兰、马来西亚、新加坡、法国、德国、意大利、英国、爱尔兰、荷兰……
事故调查还在继续,调查人员在埃塞俄比亚事故现场发现了起重螺丝。
起重螺丝的作用是操纵飞机稳定器,而被发现的起重螺丝处于完全朝下的位置。
这就进一步确定了,事故原因与机动特性增强系统(MCAS)有关。
至此,当时的美国总统川普才进行了停飞处理。
安装了机动特性增强系统(MCAS)的737MAX8和737MAX9航班全部停飞。
这也成为史上唯一被美国总统停飞的飞机。
但即使在MAX飞机被停飞之后,这些飞机必须飞到指定的存储设施,而得知真相的飞行员都不愿再驾驶这段路程。
与此同时,坠机家属开始来到华盛顿示威游行,他们当中有人因为坠机事故失去了几乎所有亲人。
五个月内造成346人死亡的两次坠机事故,成了美国交通基础设施委员会历史上最大的调查案。
而波音公司故技重施,再次将事故责任转移到埃塞俄比亚飞行员身上,认为坠机是由于飞行员操作不当。
因为在狮航事故之后,他们已经将机动特性增强系统(MCAS)的操作说明告知了所有飞行员。
为此,波音公司展开了声势浩大的公关行动。
他们还要求埃塞俄比亚飞行员,出示飞行员资格和培训证明。
然而,随着调查的深入,更惊人的事实浮出水面。
调查人员发现事故发生时,埃塞俄比亚的机组人员不仅意识到机动特性增强系统的启动,并且也按照波音公司的指示去做了,关闭了机动特性增强系统。
但飞机依然没有逃脱坠毁的结局。
至此,我们不得不怀疑这家全球最大客机制造商怎么会如此离谱。
波音公司之所以取得成功,当然靠的是技术实力。
曾经的波音公司也确实奉行的是安全第一,而且公司内部趋于扁平化管理,员工发现哪里有问题可以直接提出来而不怕被解雇。
工作氛围十分融洽,前员工形容当时就像个大家庭。
直到1996年,波音公司与麦道公司合并。
麦道公司把他们的商业计划带进波音公司,认为最重要的事情是赚钱。
华尔街要求利润回报,他们想让波音像一家大型工业公司一样给予他们回报。
曾经,波音公司的企业文化是保证质量和安全,不走捷径。
为了在日趋激烈的客机市场竞争中胜出,曾经重视安全的传统向金钱妥协了。
所有飞机都必须降低成本,工人数量被大幅减少,所谓用更少的资源创造更多的价值。
此外,麦道公司奉行人情社会那一套,技术人员的意见一再得不到重视。技工加速生产,质检却一再放松。
发生坠机事故的737MAX型飞机的前身是波音737,为了在市场竞争中胜出,波音公司没时间研制新型飞机,就在737的基础上改造。
机身变得越来越长,引擎越来越重。
由于引擎装置在机尾,为了防止机尾过分下坠于是又装上了MCAS系统,一旦触动就会把机头往下压。
而两架飞机坠毁的原因,都是因为MCAS系统被莫名其妙的触动了。
而一旦被触动,飞行员只有十秒来关闭它,超过十秒就只能等死了。
飞行员们之所以不知道MCAS系统是因为,如果强调MCAS是一项新功能,就需要安排飞行员培训,这一下成本就上去了。
波音公司就向各国航空公司保证,他们的飞行员将不需要模拟训练。
理由是这架飞机跟老机型737区别不大。
不幸的是,就在坠机发生的前一年,狮航还在询问波音公司是否需要额外的训练。
波音公司的回应却是:驾驶MAX机型绝对不需要进行模拟飞行训练。
他们甚至还在邮件中嘲讽,狮航的小心翼翼。
波音公司确实取得了商业成功,他们已经卖出了超过5000架MAX飞机。
这个产品让华尔街的财务业绩达到了波音前所未见的水平,股票价格暴涨。
737MAX本将成为波音公司未来几十年里主要的收入来源。
好日子却在2018年10月狮航的一声巨响中结束了。
众所周知,坠机事故往往十分惨烈,很难有人能在这样规模的灾难中幸存。
而纪录片《一落千丈:波音大调查》中的两起事故,原本完全可以避免,并非人力不可抗的意外,而是系统本身的问题。
飞行员在没有经过训练的情况下,只有十秒死里逃生,狮航飞行员更是连这十秒都不知道……
很难想象全球最大的客机制造商,为了利润做出的如此离谱的隐瞒行为。
这部纪录片恰恰揭示了一个显而易见的道理:
在人命关天的事情上投机取巧,终将不会有好结果。
毕竟生命比什么都珍贵。
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