空客新一代概念客机，把“概念”玩到极致

随着航空运输业的不断发展，舒适早已不是民用航空的形容词之一，除了少数头等舱外，普通经济舱的座位愈加狭窄，腿部空间也在不断缩小。各航司在追求利益最大化的同时，似乎忽略了“上帝”们的感受。而就在本届新加坡航展上，空客公司的最新概念客机就给深陷狭窄客舱“难以自拔”的乘客们带来了福音。——空客公司的最新概念大作“MAVERIC”。

（翼身一体化，搭配350小墨镜）

令人失望的是，此次参展空客所展示的既不是成品机型，也不是全尺寸模型，而是一个长约2米，宽约3.2米的模型机。与其他展柜模型不同的是，空客的这架模型，真的能上天。不瞒大家说，我家也有个遥控模型飞机，总的来说我家那个可能比空客的模型机做的还要好一些。（手动滑稽）

（模型机做工还是很考究的）

但是大公司的产品必定有他的过人之处，肯定是要比我手头这个浙江某小商品城产的要更加“科学”。空客参展方称，这架模型机如同真机一样，经过了严格的测试，包括空气动力学风洞试验等等。除此之外，在飞机的操控系统，控制面板，和整体质量上也都进行了严格检验。总的来说，按照空客的意思除了尺寸外，和真机几乎完全一样。（我差点就信了）

既然是概念机，就得有它与众不同的一面（就像概念车一样，长得不奇怪就不佩叫概念车）。这款概念机，完全颠覆了传统客机的设计理念，将机身和机翼融为一体，这样的设计从动力学上讲，减少了飞机近20%的油耗，同时也增大了客舱面积。其实早在很久以前，波音就曾提出过类似的设计，但是就没有然后了。这次空客的设计不知道是不是受到了波音的某种启发，或者直接买了图纸也说不定。

其实对我而言，就民用航空来讲，飞机的外形是绝对次要的，毕竟长成什么样无所谓，只要能把乘客安全，舒适的送到目的地，那就是一架好飞机。这一点空客完全和我想到一块去了，这次空客推出的概念机，其主打的并非飞机的外形，其最大的看点就是对乘客飞行体验的一次质的飞跃。

之前我们提到了，这种机身和机翼融为一体的设计极大的提升了客舱面积，这就意味着，航空公司能采用更多更宽敞，更私密的座椅。在提升乘客的舒适感的同时，使得航司在私密性上可以做更多的文章。毕竟对于一些害羞的乘客，每次坐飞机都要和其他乘客保持亲密无间的距离也是一件令人十分苦恼的事。

除了客舱舒适性，这架飞机采用中央机体上方搭载屏蔽发动机的布局模式，与传统的翼下吊双发或四发的模式相比，可以在很大程度上，控制机舱内由于发动机工作而产生的噪音污染，从而提升飞行体验。

（高铁商务座）

当然愿望是美好的，空客的这架小模型，从外观上仿佛就在向全体吃瓜群众诉说着四个字“遥遥无期”。虽说概念有些超前，但是至少从我的角度来看，未来如何提升乘客们的飞行体验，为乘客提供更舒适的乘机环境，是每家航司都应该去思考的的，尤其是对如何提高经济舱乘客舒适性的问题，还需要下再下点功夫。

在如今这个高速铁路飞速发展，通航产业蒸蒸日上的大背景下，如果航司的服务得不到提升，在价格相近的条件下我可能宁愿选择12个小时的高铁商务座，也不会在左右为“男”的飞机上呆6个小时。