西部陆海新通道奏响“一带一路”最强音

今年以来，乘着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效实施的东风，西部陆海新通道运输量强劲增长，货物集聚效应更加凸显。今年前2个月，西部陆海新通道铁海联运班列发运货物10.78万标箱，同比增幅64.8%。（中国新闻网 3月3日）

西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。RCEP落地生效后，西部陆海新通道吸引力不断增强，该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。经过沿线省市区的共同努力，西部陆海新通道已经成为西部经济的大动脉。

为满足西部陆海新通道货物运输需要，中国铁路南宁局集团有限公司主动作为，通过召开路企协调会，协调港务局按装卸线合理安排货物堆放，力求“一线一货主”，提升取送车及装卸组织效率；加强与钦州海关、北部湾国际联运公司合作，秉承优先计划、优先装卸、优先挂运的“三优先”服务原则，加快企业报关报检进度，优化车流组织，实现车辆快速取送，确保铁海联运班列快进快出。

西部陆海新通道“朋友圈”不断扩大，为西部地区“最后一公里”打通经脉。铁路部门抓住西部陆海新通道总体规划的重大战略机遇，一批批干线铁路扩能改造项目竣工投产，一座座集成多式联运、仓储等功能一体化的铁路物流中心落成运营，新通道一步步“畅”起来、“快”起来、“优”起来。为了解决制约海铁联运“最后一公里”的难题，铁路部门携手港口企业，加快推进铁路集装箱站场等基础设施建设、着力提升港口服务能力，实现“班列+班轮”无缝衔接。

西部陆海新通道创新跨区域多式联运，运营平台统一定价、统一流程、集中采购等规则，降低物流成本，推动省市共赢。无缝对接中欧班列（重庆），搭建跨区域信息云平台，组织海运原箱、定制专列、无船承运等多式联运，形成贸产共建合作方式，推动产业发展。

西部陆海新通道合奏“一带一路”最强音，美好的未来，不可能信手拈来，需要世界人民顺着“一带一路”携手前行，秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的理念,全方位推进务实合作,打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，努力实现高标准、惠民生、求发展的共同目标。

（张明力）