皇京港要取代新加坡港？错！它就想做”小迪拜”

大概从去年的11月起，马来西亚的皇京港突然成了热门话题，每每还都和“新加坡”一起出现，画风基本都是这样滴~

趁大家都还没有哭晕，我们一起来学习下，皇京港~到底是个啥，咋就突然火了？

1、这个当地称为Melaka Gateway的皇京港，其实早就有了，就在马六甲海峡中段。只是因为本身条件不是很突出，像吃水深度、交通条件来看，都不是很出彩，所以长期以来默默无闻。

也是时来运转，搭上了前几年中国提出的“一带一路”发展蓝图的顺风车。甭管是丝绸之路经济带，还是21世纪海上丝绸之路，都对沿途的基础设施建设，比方说能源、交通……，有很高的要求。海上丝绸之路既那么长，大型港口是必须的，放眼看来皇京港的位置正合适，于是就被选中要花大代价发展，而且确定必须是深水码头，才能满足大型货船的需要。

那就“让梦想照进现实”，放手往大了往深了扩建！在2016年10月19日，马六甲皇京港的深水补给码头举行了奠基仪式，于是一下子就火了，这就是前段时间“皇京港”的曝光率那么高的缘由了。

想来很多人可能想不到，扩建这个皇京港的代价是你想象不到的高。因为马来西亚当局的胃口可不是一般的高，在规划蓝图中，它已经不单是一个港口，而是一整个为促进当地经济而设计开发的商业项目，总投资高达80亿马币（差不多25.8亿新币）。

换句话说，上面微信截图中提到的那个预言会弄“哭”新加坡的港口，只是马六甲皇京港巨型综合发展计划（MELAKA GATEWAY，简称皇京港项目）的一部分而已。换句话说~敲黑板划重点，“皇京港”是个大型商业项目，主体建设并非港口！

▲皇京港项目示意图

说到这里，看明白了吧~“皇京港”是个综合的商业项目，和专注发展物流产业的新加坡港的发展方向，根本不一样。

随便搜索一下，就能看到皇京港项目的介绍：

▲皇京岛项目规划图，目前还远处于初期开发阶段。

因为项目太大，所以皇京四岛要分批建，就数第3岛的深水港项目建设最快了，按计划也得到2019年才完工；而全部的配套工程，最快也要到2025年才完工，成为新的国际旅游景点。毕竟~马来西亚的工作效率，你是知道的咳咳。

再对比一组皇京岛港和新加坡港的数据~

皇京港扩建打造的补给港，预料在N年后完成建设，将会拥有储油和燃料的添加设备。到那时候，储油设施的容量会达到150万立方米；现在的新加坡港，储油容量超过了2000万立方米，是前者的近乎14倍！

皇京物流港设计规划的集装箱处理能力是300万标准箱；新加坡港的未来规划，是6500万标准箱，两者比例是1：22。

▲皇京第3岛的建设效果图

数据是死的，讲回现实~举个例子，不是你有了鸡鸭鱼肉等各种食材，就能做成满汉全席。一样的道理：可不是有了海港，就会有源源不断的业务、能兴旺发展海港经济了。毕竟海港业务要结合多项海事中心的功能，可是很考功力滴。

比方说，除了是集装箱码头，还得是船舶燃油的供应港，不但要有岸外与海事工程的大规模发展，还得有海事科研中心、海事法律仲裁、海事金融、船舶租赁和买卖、修船中心、船舶物资供应中心……这么多功能，没两把刷子，协同管理全能发展，还真是不行。