终于迎来动土仪式　命运多舛的新柔地铁未来长什么样？

翘首以盼的新柔地铁系统（RTS）历经六次延宕，今年7月30日终于决议重启，在两国领导人的见证下，于新柔长堤签署合作协议。

等候了将近四个月，当大家以为会不会又是狼来了的故事时，新柔地铁系统计划昨天（22日）终于捎来重大进展：位于新山武吉查卡（Bukit Chagar）地铁站正式动工！

受冠病疫情影响，备受关注的新柔地铁系统昨天举行“别开生面”的线上动土仪式，预计可在2026年12月31日启用载客，每日载客量有望达15万人次，即疫情前每日往返马新通勤人次的50%。

据马国媒体报道，新柔地铁系统除了能为当地创造1500个直接就业机会，也可为新山相关领域带来1万5000个就业机会，包括娱乐、餐饮、旅游等领域。

柔佛苏丹伊布拉欣在柔佛王储东姑伊斯迈、州务大臣哈斯尼，以及州秘书阿兹米的陪同下，于新山武吉士林王宫见证与连线主持动土礼，隔空见证新马交通的历史时刻。 

马国近年政权多次更迭，使得新柔地铁命运多舛。

新马两国于2018年正式签署共同建造新柔地铁的双边协议，项目原定于2019年动工，2024年底启用。

这项工程签署于国阵时期，在希盟时代多次要求暂缓并检讨，而最终由慕尤丁领导的国盟政府拍板定案，决议重启计划。

建筑概念图一览

整个动土仪式上，最受瞩目的焦点，当属马国当局展示的介绍视频。

这个美轮美奂的视频曝光了四层楼高的多模式交通枢纽（Multimodel Transportation Hub，MTH）概念图。

整座综合建筑大楼未来将建成新柔地铁的新山武吉查卡地铁站，以及新加坡和马国联设的武吉查卡关税、移民及检疫设施（CIQ）。

视频做得相当用心，道出新柔地铁系统建成后的未来憧憬：

（翻译：每日有35万人次使用长堤往返新柔两地。清早4点，长长的车龙，这一切，在不久的将来即将结束......请憧憬，武吉查卡地铁站。从新山到新加坡只须6分钟，每小时将承载1万名乘客，只须办理一次通关手续，与其他公共交通工具结合。先进、有效率、快捷、舒适无拥堵。工程也将吸引商业活动，制造就业机会，刺激新山市区发展，成为国际级的市中心。）

多模式交通枢纽分为几个建筑？

马国地铁公司（MRT Corp）首席执行员莫哈末扎里夫透露，移民、关税与检疫设施（CIQ）将位于新山武吉查卡站旁，两者是分开的建筑。

移民、关税与检疫设施（CIQ）的一楼为地铁站的交通枢纽，二楼是马来西亚的移民、关税与检疫大厅，三楼是新加坡的关税、移民与检疫大厅，四楼则是前往新加坡兀兰北站的地铁月台。整座建筑占地面积为3.7英亩（约1万5000平方米，约两个足球场那么大）。

莫哈末扎里夫指出，根据当局规划，来自新马两国的乘客只须在搭车前办理一次通关手续，到站后可直接出站，不必再办通关手续。

届时，地铁的运作时间预定为清晨6时至午夜12时。若有需要，地铁公司会将运作时间提前至清晨5时。

新柔地铁工程的成本是多少？

新柔地铁的建造成本约为100亿令吉（约32.4亿新元）。

莫哈末扎里夫说，新柔地铁工程的整体费用方面，马国将负责约37亿令吉（约12.1亿新元），其中约20亿令吉（约6.56亿新元）是建筑成本。

根据新马相关协定的分摊比例，马国政府将负责其中39%，新加坡则承担其余61%。

前希盟政府去年10月30日建议把项目改成轻轨地铁系统，时任交通部长陆兆福表示，这将能进一步降低成本。

马国时任首相马哈迪当时称，新柔地铁计划的建造成本将从原本的49.3亿令吉（约16亿新元）减至31.6亿令吉（约5.8亿新元），可省下17.7亿令吉（约5.8亿新元）或36%费用。

魏家祥：有望解决困扰两国已久的关卡交通阻塞问题

马国交通部长魏家祥同日稍晚也在面簿撰文表示，新柔地铁竣工后，将成为往来新马两国的便捷交通系统。

魏家祥指出，全长4公里的新柔地铁系统车资合理，也将会与两国公共交通系统综合衔接，方便两国的出行人士。

“耗资37亿令吉（约12.1亿新元）建筑施工的新柔地铁系统建成之后，将让人民更方便、快捷和舒适地往来新马两国，同时解决困扰两国已久的关卡交通阻塞问题。”

新柔地铁系统（RTS）是否如同魏家祥所说，能真正解决关卡堵塞问题？能否让两国人民拭目以待？还是会“新瓶装旧酒”，继续维持一贯的通关效率，再次形成长长的人龙？

又是否能在2026年底如期竣工，不受马国政权动荡的影响？

2026年之前，答案就会揭晓。