计程车司机行驶途中两度腹痛后昏迷撞人　原来是肝肿瘤爆裂

亚历山大路意外中的SMRT德士失控急速右转，结果撞上三名过马路的行人。（互联网）

女皇镇购物中心所处的十字路口，今年3月22日晚上曾发生一起致命车祸，一辆SMRT德士加速闯红灯后立即右转，结果撞飞三名正在过马路的行人，其中一人是66岁的女清洁工唐瑶花，她头部着地受创，送院后伤重不治身亡。

66岁的女清洁工唐瑶花遭撞飞后被送往医院。（档案照）

这起意外让红蚂蚁印象非常深刻，主要是因为72岁的德士司机在行驶时突然昏倒在座位上（完全不省人事的那种），但右脚依然踩着油门。坐在前座位子上的男乘客当机立断控制住方向盘，将它转向左边，德士才没有与前面那辆已经停在红灯路口的汽车追尾。

左转后，男乘客又立即将方向盘转右，在十字路口作了一个大右拐。

当时，右边的行人交通灯是绿色的，又适逢下班时间（晚上7点左右），有不少人正在过马路。失控德士就像高速“保龄球”那样，撞飞包括唐瑶花在内的三名正在过马路却未察觉危险已逼近的行人，然后冲上路堤后才停下来。

另外两名行人受轻伤，入院几天后就出院，唯有唐瑶花离开了人世。

当时新闻被报道出来后，大家一片哗然，心里最大的疑问就是：好好的一名司机怎么说晕倒就晕倒？

原来是老司机的肝脏肿瘤突然爆裂，导致他脑缺血昏迷。

唐瑶花的验尸报告昨天出炉，验尸庭昨天针对这起案件展开研讯，验尸官卡马拉裁定这是一场不幸的交通事故，死者唐瑶花是因头部重伤致死，并向死者的家属表达深沉的慰问。

德士司机侯元华和案件调查官都出庭供证，死者的四名家属也到场聆听。

德士司机：不知道自己有肝肿瘤

驾驶德士21年（傍晚开工到凌晨2点结束）

身体一向没毛病

这是他第一次出车祸

老司机侯元华在验尸庭还原了事发前后的情况。他说，事发前两天他有点咳嗽感冒，于是在家足足休息了两天后精神饱满地开工。

事发当天傍晚他6点半左右开工，在碧山接上三名乘客（一男两女）前往亚历山大。男子坐在前座，两名女子则坐在后座。

驶过罗尼路时，他的左腹突然一阵剧痛，随即又恢复正常，于是就不去理会继续开车。

德士驶入联邦一带时，腹部又剧烈疼痛起来，这次痛感甚至往上延伸至颈部，他开始冒冷汗和头痛，视线也开始变模糊。于是他掏出风油抹在鼻子和头部来提神并舒缓疼痛，但依然感到很虚弱。

转入惹兰红山路时，他突然感到晕眩来袭，没发现交通灯已经转绿，停在路上数十秒后才恢复意识。

虽然他当时感到很不舒服，但直觉认为将车子停在路中央很不妥，再加上距离目的地仅仅只有300米，于是咬紧牙关忍住疼痛踩油门打上右转信号灯。

下一刻，他眼前突然一黑，完全失去意识。

迷迷糊糊中听到有人大喊：“你撞到人了。”才逐渐恢复意识，张开眼睛后看到的是爆裂的挡风镜，不远处围着人群。他想下车看看却浑身无力，于是拨电通报公司，然后便在迷迷糊糊中被救伤车送进医院。

侯元华暂时恢复意识时，看到的就是爆裂的挡风镜。（档案照）

动完手术后他从儿子口中得知：自己肝脏有一个肿瘤，在事发前爆裂，导致他突然昏迷。

验尸官问侯元华既然两度感到不适，为何不选择停车休息？他答说，当时已经非常靠近目的地，没想到自己情况原来那么严重。

死者唐瑶花：飞来横祸死得太冤

在亚历山大路一带当清洁工超过10年

身体健康无病痛

唐瑶花的长女林小姐（33岁）早前告诉媒体，母亲一般从傍晚工作到深夜，事发时相信正在上班途中。她还说，母亲之前完全没有任何病痛，却因一场飞来横祸天人永隔，觉得母亲“死得很冤枉”。家人也为见不到母亲最后一面感到很遗憾。

其中一名伤者头部受伤。（档案照）

对于肇祸的德士司机，林小姐说她不希望再见到他，也不要他道歉，因为母亲过世已成事实。

当时她还说，他们一家看了互联网上广为流传的事发视频，看了无数次都无法理清到底发生什么事，希望能有机会看到德士内的行车记录器，以便更好地了解事发经过。

今天在验尸庭上，林小姐终于得偿所愿，但林小姐和其他三名家属却因害怕触景伤情，在视频播放前离席，不忍心再看到母亲唐瑶花被撞飞的那一刻。他们过后谢绝媒体访问含泪离去。

为何前座乘客没有拉手刹而是转动方向盘？

这个疑问在验尸庭上也得到解答。

调查官供证时说，肇事的SMRT德士的手制动器（Handbrake，简称“手刹”）位置比较特别，不是在常见的驾驶座和前座之间，而是必须由司机用脚控制。意外发生时并没有失灵，只不过司机已昏迷所以无法操控。

记者向有关当局了解，他们暂时不打算提控老司机侯元华。

几个值得思考的问题

一、目前针对年长德士司机的体检内容足够吗？

陆路交通管理局既然规定65岁以上司机，每一年都必须接受体检并合格，到了70岁，还必须通过特别体检，才允许他们开德士，那为什么72岁的老司机侯元华的肝脏肿瘤没有在特别体检时被发现？是目前的体检项目不够完善，还是侯元华的肿瘤恶化情况过于迅速？

二、年长德士司机身体若出现疼痛，千万别逞强

身体虽然已经发出至少两次“求救”信号，给了第二个机会，但老司机侯元华却不以为然，认为自己还可以忍一忍，因为还有300米距离就到达目的地了。有时候咬紧牙根忍一忍，的确能完成目标抵达目的地。但有时候却会剥夺他人的“第二次机会”，一条宝贵的性命就这么没了。坚持是一种美德，但逞强却未必。

三、正视德士的安全设计

SMRT的德士的手制动器竟然设计在那么隐蔽的位置，简直是将所有鸡蛋全部放在同一个篮子里。这个设计的前提必须是司机不会突然不省人事。现在既然有了先例，SMRT德士公司必须正视这方面的安全问题，别让悲剧重蹈覆辙，毕竟本地的德士司机平均年龄已越来越大。

我们无法扭转人口老化的趋势，也无法阻止更多老人家出来开德士，但至少我们能改善德士的安全性能，让乘客和路上行人的安全得以保障。这个要求不算过分吧？