新加坡客工安全问题再亮红灯，在商言商也不能视人命如草芥

用运货罗厘（或许有些许改装以便乘客能够就坐）来运载客工在新加坡是相当普遍的做法，特别是那些缺乏雄厚资金的中小企业主。（联合早报）

作者 高再发

最近接连发生几起涉及客工的交通事故，其中更导致人命伤亡，让如何安全运转客工上下班的问题，再度引发社会关注。

2021年4月20日，新加坡泛岛快速公路发生致命车祸，酿成二死，15伤。（联合早报）

这已经不是新问题了，虽然当局已经采取措施予以改善，可是最近的交通意外表明，改进的空间仍然是很大的。

从各方意见观察，主要还分两大类，一类是基本的安全标准，另一类则涉及交通工具舒适与否的人道关怀。

安全当然是最基本的前提。这当中又可以细分为两点，一是交通工具，二是司机。

用运货罗厘（或许有些许改装以便乘客能够就坐）是相当普遍的做法，特别是缺乏雄厚资金的中小企业主。这种交通工具一方面安全性欠佳，一旦发生意外，缺乏基本保护的乘客死伤的概率偏高；另一方面乘客也容易面对日晒雨淋之苦，就算有所改装，也不如巴士等舒适安全。

（联合早报）

我不清楚当局是否对于运送客工的司机有所要求。有些时候，在路上看到的司机似乎也是客工，而且一些司机把他们国内的不良公路使用习惯带过来，比如碰到斑马线时不会放慢速度，偶尔还会危及老年行人的安全。

这里我不是在责怪这些外籍司机，而是希望当局能够正视这个潜在的安全隐患，拥有驾照是不够的，熟悉本地的公路文化恐怕更为必须。

当然，从在商言商的角度出发，最后自然就回到企业成本和客工安全之间的取舍问题。

（海峡时报）

这并不是说为了节省成本就要牺牲客工安全，而是说要提高客工安全就难免要提高成本。如果禁止业主用罗厘载客工上下班，一定会增加他们的成本。而羊毛出在羊身上，作为最终消费者的国人，是否愿意身体力行，把对客工的关怀付诸行动，准备支付更高的价格？

从社会普遍的倾向看，越来越多的国人似乎准备这么做；而政府相信也意识到这个趋势。

从最近几起惨不忍睹的虐佣案所引发的公愤，政府开始着手通过各种手段，确保女佣的基本权利和安全，包括强制家访等等，都可以看出我们的社会是有在进步，更尊重所有人的基本人权。而凡事都有代价，提高安全标准，无论是女佣或者客工，都意味着提高成本。

希望越来越多的国人在要求保护女佣和客工之际，也意识到自己必须用行动，包括增加日常支出，来实践人道主义。相信只要社会慢慢形成共识，新加坡距离成熟包容的国度就又迈前一步了。