狮城成为全球邮轮领导者；新加坡将提高海港税税率，分两阶段执行

万航网消息，在全球旅游业危机之际，新加坡“巡游到随处”取得了巨大的成功，新加坡旅游机构周三表示新加坡目前在全球邮轮数量上中占三分之一。

在遭受冠状病毒大流行的打击之后，世界上许多地方的邮轮尚未重新启动，其中一些最早的大爆发是在邮轮上发现的。

这座城市于11月在豪华班轮上推出了所谓的“往返”服务，该航线没有停靠港口，仅持续了几天。自去年以来，新加坡国内的COVID-19病例相对较少。

新加坡邮轮仅向其570万居民开放，他们无法离开这个小国休闲，而是定居下来进行诸如住宿，甚至室内露营之类的活动。

根据新加坡旅游局的数据，这些游轮记录了约12万名乘客，并且载客量较低，并遵循严格的卫生规定。

旅游委员会表示，它使用国际邮轮协会（CLIA）的数据计算了其在全球邮轮中所占的份额。

从加勒比海出发的一些航行预计将从六月开始恢复，而美国疾病中心保留了从美国恢复航行的严格限制。

据邮轮国际协会称，一些邮轮已经在欧洲，亚洲和南太平洋的部分地区运营。

皇家加勒比本月表示，由于“需求旺盛”到10月，它将延长其“压倒性需求”在新加坡的销售季节。

云顶邮轮公司和皇家加勒比航空公司于去年年底启动了他们的试航。

STB执行长基思·谭（Keith Tan）表示，新加坡并不期望长期领先于邮轮。

谭说：“在接下来的几个月中，我当然相信加勒比海地区以及地中海地区的邮轮业务将得到更多恢复。”

大流行严重打击了新加坡的旅游业，去年游客减少了近86％，至270万人。

新加坡将提高海港税税率，分两阶段执行

新加坡海事及港务管理局8日发布公告称，将调整海港税率，以应对新加坡海港运作和维修成本的增加，并鼓励船只缩短在海港的周转时间，让更多船只在有限的停泊空间内获得服务。

公告称，海港税被用于新加坡航道、锚地和助航设施的维修，这些设施对海港使用者的航行安全至关重要。此外，海港税也被用于为船舶交通管理系统和其他用于新加坡海港水域管理的系统提供资金。而自2014年海港税最近一次修订以来，这些成本已经增加。

公告称，经咨询新加坡海运协会、新加坡海洋工业协会等行业伙伴，新加坡海事及港务管理局决定分两个阶段调整海港税，让船舶公司有时间适应。

第一阶段将于2022年1月1日生效。在这一阶段中，对于停靠新加坡海港2-4天装卸货物或上下旅客的船舶，海港税将增加约6%。所有在港停留一天或少于一天的船舶都不会被增加海港税。

第二阶段将于2023年1月1日生效。在第二阶段，对于在港停留一天或少于一天装卸货物、上下旅客、装载燃料或补给品及更换船员的船舶，海港税也会增加。

来源：万航网、新华财经客户端