新隆高铁取消后，这群人哭了！专家分析：裕廊照样飞起

新隆高铁确定取消，这个消息在前天就传遍新马两地了。不过，粗粗看来只是在全岛掀起了第一波风浪。

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目测会有第二波舆论冲击还在来的路上......那就是不建这个高铁，对咱们到底有什么影响？

对于有往返新马两地刚需的人来说，一天内来回新马，每周回新山的美梦分分钟就此破碎。

喜欢去大马买买买的人也会遗憾，说好的更快更方便呢？现在落空还打击人的消费热情。

但，如果真要追究在这场新隆高铁建与不建的周旋中，有谁的发展规划是真的被这个项目给拖了后腿的。

那估计还得是裕廊区的发展了......

高铁不建

裕廊会就此“凉凉”吗？

对于裕廊到底会不会受到影响，新加坡的各路专家学者貌似看法不一。

比如有的认为裕廊会受到影响。

新加坡国大房地产系副教授余熙明的看法是，高铁不建，对在裕廊买房的人没影响。

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但是到裕廊投资做生意的，估计影响不小。很多商家，当初就是冲着新隆高铁，所谓的“新马旅游枢纽”才选择来裕廊开店。

现在，余熙明副教授建议这些人得重新考虑了：

“新加坡云顶裕廊酒店、位于裕廊区一带的旅游业者、零售业者等，现在必须重新安排未来的发展计划。”

另外从全局角度来看，新加坡貌似也因此失去一个机会。

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因为新隆高铁，按设想其实不仅是新马的旅游枢纽，更是新加坡跟亚洲各国比如泰国等的陆地快捷连接通道。

再加上今年这个疫情，很多感染都发生在机舱，大家对于国际航班旅行都有点阴影。

对于飞机的信赖度不比从前，那么最好就是走陆路，搭火车、高铁等更让人心里踏实。

这种心理倾向可能会因为疫情的持续而更加强烈。

来源：new straits times

而在此时，新隆高铁不建了，就有点感觉好像新加坡失去了这方面的发展先机。

眼睁睁看着一个可以生财的聚宝盆飞走......

不过，这也只是其中一个观点。

也有专家觉得高铁不建就不建，裕廊还是能照样飞起。

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国大工程学院土木与环境工程系助理教授王锦彬博士就有说，裕廊的潜力还是刚刚的，不会受拖累。

他是从裕廊的重点发展方向来分析的。

比如裕廊适合发展高科技跟高端轻工业，隔壁大士地区则是重工业、港口业跟物流业。

也就是说，有高铁，裕廊湖区的发展相当于如虎添翼，多一个旅游交通收益。

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没有高铁，裕廊本身的发展实力就够，也不用怎么担心。

再加上新加坡的旅游支柱，向来是以中国、印尼、印度为主，游客来新加坡最主要还是坐飞机。

跟王锦彬博士看法类似的，还有新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士。他觉得不管有没有高铁，新加坡当局都不会放过裕廊这一块的发展。

所以，总结起来专家们是觉得新隆高铁建不成，新加坡损失是有，但还真不算上“出事”。

对新隆高铁，新加坡曾抱过很大期望

但像高铁这种国家级的大项目，讲出来就是一个唾沫一个钉。

谁知道会没了呢？

很多大商家大集团收到消息就闻风而动，早早去抢高铁附近的地段打算开始新商业中心、住宅区等等。

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新加坡当初这边为了这个项目，也是实打实放了心血在里头的。

2008年，新加坡市区重建局就拿出了一个关于裕廊湖区的总体规划。按计划，裕廊湖区会变成新加坡第二个中央商业区。

为了让裕廊的“第二商业区”名副其实，当局在2016年还特地征收土地面积达67公顷的裕廊乡村俱乐部，纯拿来给新隆高铁当窝！

来源：海峡时报

67公顷，相当于67个足球场的面积！可见新加坡是真的很给这个高铁项目面子。

如果计划顺利进行，那么这么一大片土地，新加坡会用20%来建高铁终点站，剩下的80%用来发展商业、零售、娱乐跟社区等综合功能区。

到时，裕廊将有10万个就业机会，2万个住宅单位，裕廊湖花园会变成“国家公园”。

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此外还会有大型的交通中心、直接衔接裕廊区域线跟跨岛线。裕廊将会成为新加坡打卡地新秀，最热闹的地方之一。

......现在，只能说理想多丰满，现实就有多骨感。

新隆高铁不建

到底谁的损失更大？

如果真的要盘算，损失更大的不一定是新加坡。

马来西亚前首相纳吉讲的更直白：大马抛弃新加坡单飞，将来损失估计会达到好几个亿。

在他看来，跟新加坡一块建这个新隆高铁是一个目光比较长远的决定。

来源：8视界

现在，现任大马首相慕尤丁竟然说取消就取消。纳吉这个当初的新隆高铁签约人，是真的很不爽。

他还算了一笔账。

大马单飞，首先得赔新加坡违约金3亿令吉（约1亿新币）。

其次，高铁终点站设在柔佛新山，预计得花630亿到650亿令吉，设在新加坡，预计花600亿到680亿令吉。

来源：must share news

两个成本不是差很多，但终点站建在新山还是新加坡，对于游客的消费情况影响就很大。

据统计，2019年仅上半年新加坡游客的消费就超过115令吉，每年差不多250亿令吉。

“如果新隆高铁计划能让来自新加坡的游客多50%，他们的消费就可能再增加125亿令吉。”

来源：tripsavvy

除了失去增加新加坡游客消费这一点外，大马单干不一定能干得过新加坡。

假设最后新隆高铁重点站设在新山，速度还达不到原本估计的每小时350公里。

那这个竞争力，根本就比不过“新加坡-吉隆坡”的航空业。

最后从长久看，大马跟新加坡在交通上合体失败，对于海外投资就不那么具有吸引力。

来源：the independent singapore news

这一点，新加坡好像向来就不缺海外投资。但大马的话，就没有那么红火了。

两个主要的东盟国家合体，这噱头跟前景确实挺撩人。但如果只有一个的话，就未必了~

也就是说真算起帐的话，新隆高铁告吹，实际上对大马长久影响更大，相当于煮熟的鸭子满天飞。

网友在担心......

新隆高铁没建成，本地网友还是挺看得开的。

大家就关心赔偿金能不能拿得回来，什么时候能拿回来？

也有的觉得，这条高铁不建也好，新加坡人的购买力那么强，建设本国难道不也很好么?

马来西亚人民的反应，貌似有点......遗憾中带着庆幸？

而且经历了这一番波折，马来西亚“煎饼国”的名声也算是越传越响。

基本都在吐槽大马言而无信，翻脸像翻饼，印度煎饼因此再度躺枪。

椰友们又是怎么看的呢？