你知道新加坡除了樟宜，还有另一个民用机场吗

作者 / 殴打

编辑 / Rich Ding

樟宜机场是新加坡的一张名片，无数国际航班每天在这里起降，把小小的坡岛和全世界联结起来。不过你们知道么，新加坡虽小，但除了樟宜机场外，还有另一个民用国际机场，它就是今天的主角：实里达机场。

01 机场简介

实里达机场（英语：Seletar Airport。机场三字码：XSP；机场四字码：WSSL），位于新加坡本岛东北部，离市中心区13公里（8英里）。具体位置：北纬01°25´01″及东经 103°52´09″，邻近榜鹅岛（Pulau Punggol）。实里达机场始建于1929年，由英国人在第二次世界大战前作为军事基地而完成，它原来是新加坡第一个国际机场。

1930年2月10日，实里达机场进行了首次商业飞行，这是一架荷属东印度群岛航空公司的飞机，搭载八名来自雅加达的乘客。这使其既是民用机场又是军事空军基地。后来在1937年被当时新建成的加冷机场（Kallang Airport，现时已关闭及重新发展成组屋区）取代。

实里达机场的具体位置

1968年，机场移交给了当时的民航局（DCA）进行管理。1984年，DCA成为法定的董事会，称为新加坡民航局，该委员会继续管理机场。半个多世纪以来，实里达机场都只作为接待私人包机的机场使用。21世纪之后，樟宜机场运载力逐渐饱和，新加坡政府为了缓解樟宜机场的运力，开始商讨将实里达机场民用化的可能。

政府于2009年6月16日成立樟宜机场集团，并于2009年7月1日将新加坡樟宜机场公司化，之后便是实里达机场的民用化。为了实现这一目标，政府从2005年扩展跑道，以接待波音737级数的区域性客机，2008年起开始陆续提升实里达机场的设施，更是斥资8000万新币打造了全新的航站楼。

翻新后的航站楼，图片来源：维基百科

翻新完成后，实里达机场实现了民用化并支持定期商业航班，政府将原本在樟宜机场运营的涡轮螺旋(turboprop)客机转移到实里达机场，以便在樟宜机场腾出更多空间供其他新的类型的客机使用。因此目前实里达机场运营的大部分民用飞机都是经典的螺旋桨机型。

此外，它迎合了商务和通用航空用户，例如国际飞机包机，私人航班，训练航班以及即将进行维护，修理和大修的飞机。凭借其新的客运大楼和配套基础设施，它的年处理旅客量超过700,000人次。需要补充的是实里达机场同样是由CAG樟宜机场集团共同管理运营的。

02 运营航线

作为一个二级民用国际机场，实里达机场有一些如飞萤航空（Firefly），成功航空（Berjaya Air）等小型航空公司入驻，并运营著一些中短程的国际航班，具体航线如下：

定期航班前往马来西亚的彭亨州的刁曼岛机场 (Pulau Tioman； IATA:TOD，ICAO:WMBT)

图片来源：刁曼岛机场官网

定期航班前往马来西亚吉隆坡的梳邦国际机场(Bulatan Subang Airport；IATA：SZB，ICAO：WMSA)

图片来源：飞客旅行

热浪岛机场(Redang Island；IATA:RDN)

图片来源：峇淡岛机场官网

定期包机航班前赴印尼的峇淡岛机场 (Pulau Batam；IATA:BTH)

*注：IATA是国际航空运输协会的“机场三字代码”；ICAO是国际民用航空组织的“机场四字代码”，两者均是国际通用的机场代码，适用于不同场合。

03 机场设施

作为一个全新翻新过的机场，实里达机场的基础设施非常完善并且现代化：

机场航站楼

机场出发大厅

通往登机口的走廊

候机大厅

机场停机坪上，飞萤航空经典的螺旋桨飞机

*本节图片来均来源于谷歌地图

04 新马纠纷

虽然是个区域性的小型机场，但是新加坡和马来西亚也曾因为实里达机场产生过纠纷，甚至导致机场一度停运。2018年12月初，马来西亚政府指责新加坡未经马方同意即发表和执行实里达机场仪表着陆程序(ILS)，影响毗邻实里达机场的马来西亚巴西古当地区和柔佛港口发展，并威胁了马来西亚航空主权。马方随后在去年底宣布从今年1月2日起将巴西古当上空划为禁飞区。

新加坡政府不置可否，矛盾在拖了将近半年后才得到解决。吉隆坡时间2019年4月6日，马来西亚和新加坡两国交通部长才对外宣布，已就双方关于新加坡实里达机场的纠纷达成协议，新加坡撤回实里达机场仪表着陆系统(ILS)程序，马来西亚则无限期暂停其在马来西亚柔佛州巴西古当上空设立的永久禁飞区。