国际汽联高管：F1新规电能占比偏高，但吸引新厂商入局有其必要

国际汽联单座赛车部门主管汤姆巴齐斯在新加坡大奖赛期间受访时坦言，2026年F1新规大幅提高混合动力系统的电能输出占比，回头看“确实有点过火”。不过，这项调整是吸引新厂商加入的必要妥协。

新规将赛车动力单元的电能输出占比提高至近50%，引发车手和车迷对能量管理复杂、比赛观赏性下降的批评。汤姆巴齐斯说，制定新规时，F1面临制造商退出风险；提高电能占比是奥迪、通用旗下凯迪拉克加入，以及本田选择留下的明确前提。

对于放弃混动、回归传统V8自然吸气引擎的呼声，汤姆巴齐斯表示，混动系统会保留。即使未来重新探讨V8或V6引擎布局，也仍将采用混合动力；他并称，F1已引入几乎100%可持续的非化石燃料。今年已进行一些微调，2027年将进一步改善，2028年还会推出更大调整。