计划十年的新隆高铁将要止步于新山？新加坡：我们不答应

新隆高铁计划

新加坡和马国自2010开始讨论；并在2016年12月由新加坡总理李显龙与马国前首相纳吉见证、并签署了新隆高铁计划。

此项计划，好处众多，大大的减少了新加坡至吉隆坡全长350公里的出行时间。

根据小编的了解，目前坐汽车从新加坡出发，需要超过四小时才能抵达吉隆坡，搭飞机的话，算上来去机场的时间，点对点需要约5小时。

但是坐上新隆高铁从新加坡出发，只需90分钟，就能抵达吉隆坡。

来源:早报

就是这样一项收益重大的新隆高铁项目，却在2018年曾一度在前马国首相马哈迪手中“几乎被全盘否定！”

当时马哈迪就以新隆高铁成本过高为借口，对马国一点好处都没有为由，并且一再指出马来西亚没有钱了！早已债台高筑！

国债高达一兆令吉（约3250亿新元），当时马哈迪宁可去毁约，并且同意赔款5亿令吉给新加坡，也不要再建这条给人民带来受益匪浅的高铁！

来源：早报

然而，时间来到了同年10月，马来西亚又首次要求展延高铁工程。

那时候，新加坡已经为新隆高铁项目投入至少2.56亿新元。

马来西亚若在2020年5月底的最后期限内仍不重新启动高铁工程，将被视为毁约终止计划，必须偿还新加坡至今所蒙受的损失1500万新元的延期费。

时间转眼就来到了魔幻的2020，今年5月31日，高铁项目又是迟迟没能复工。

马来西亚政府再次提出将项目展延多7个月至12月31日。

马媒曝新隆高铁马国自己建？

近日，媒体相继报道说，马来西亚有意修改新隆高铁的设计，起始站依然设在马国首都吉隆坡，但终站将改为柔佛新山，不再是新加坡。

换句话说，马国政府想要独自兴建这个双方已经讨论了10年之久的新隆高铁项目，撇开新加坡，一家独大？！

来源：早报

这是什么神操作？搞七搞八了十年之久，拖拖拉拉。最后却要甩了新加坡？

简直是岂有此理！

这一消息立刻激起千层浪。

众所周知，马国柔佛州新山虽可简称为“新”，但整个东南亚的人民都心领神会，此“新”非彼“新”。

试问，如果没有开出马来西亚进入新加坡的高铁，还能称为“新隆高铁”吗？ 这个不必掩耳盗铃了吧？！

况且况且！

英文无论是Singapore-Malaysia High Speed Rail 或者 Singapore-KL HSR 的叫法都少不了“新加坡”。

来源：早报

新加坡交通部：不履约得赔偿！

正当外界还在揣测报道的真实性时，新加坡交通部也发表了一份声明回应道：

由新马两国在2016年12月签署的新隆高铁双边协议，是一份具有法律约束力的国际协议，至今仍然有效！

来源：早报

新加坡仍认为高铁项目对两国都有利，并会继续全力履行高铁双边协定所规定的义务。我们将尽最大努力，在2020年12月31日前与马来西亚完成讨论。 12月31日一到，马国若决定不继续执行新隆高铁计划，马方得按约定，赔偿新加坡为履行新隆高铁双边协定的义务，而承担的成本。

看得出来，新加坡已经摆出了强硬姿态。到了12月31日马国若再有变卦，新方就要law-by-law收取赔偿款。

来源：早报

先礼后兵，接下来，自然要硬起来。

《自由今日大马》报道：马国的电动火车预计在2022年就能连接整个西海岸，包括以时速160公里从吉隆坡通往新山。

一旦这两项计划（包括新隆高铁）完成，马国将有两条铁路连接吉隆坡和新山。这新隆高铁将成为多余的。

事实的确如此！

没有一个精明的的国家领导人，会花两笔钱兴建两条功能一样、起始站和终点站也相同的铁路。这样做不划算也浪费资源，日后的维修费更是一个无底洞。

马国一边哭穷，一边大手笔花钱兴建两条衔接新山和吉隆坡的铁路，不论怎么想破脑袋，都很奇怪！

另一边，马来西亚的交通规划专家认为，如果新隆高铁真的改变原有计划而而将其中一个终站从新加坡改为新山，将是开倒车的做法，也让整个高铁计划变成没有意义。

更糟的是，这样的规划还将导致高铁与当地现有的交通系统产生恶性竞争。

马国专家也认为，在当前冠病疫情引发的不稳定因素笼罩下，政府其实应该再和新加坡协商，否则新加坡政府肯定将针对马国毁约而采取索偿的法律行动。

他们强烈促请政府三思，并指政府真的有迫不得已的理由要改变原有计划，也必须向人民详细交待。

并且马国财政部长在11月6日于马国国会发表预算案演讲时透露，马国政府已决定启动新隆高铁计划。因为“它将能对马国经济带来正面的乘数效应”。

来源：早报 可见，目前为止，马国舆论掷出的也只是一颗“烟幕弹”而已！

近日！新加坡陆路交通管理局已颁发了首个总值9亿3280万元的土木工程合约！

建造新柔地铁的兀兰北站、隧道和关税、移民及检疫设施建筑。

陆路交通管理局昨日发文告说，获颁合约的是日本承包商五洋建设公司。该公司目前负责建造地铁汤申—东海岸线的光明山站和乌节站。

根据《早报》报道：新柔地铁计划预计明年第一季动工，预计2026年底通车。

新加坡将在明年第一季颁发第二个土木工程合约，兴建新柔地铁的高架轨道。

终于，延宕多时的新隆地铁项目虽改为中型地铁系统，但乘客承载量不变。横跨柔佛海峡的新柔地铁全长四公里，其中约1. 5公里在新加坡境内。

来源:早报

我们依然在翘首盼望着新隆地铁开通的时刻尽早到来！