新加坡铁路测试中心启用 有何影响？

新加坡大士地区新建成的铁路测试中心（Singapore Rail Test Centre，简称SRTC）已正式投入运营。这一设施将成为本地地铁系统发展的重要支柱，负责测试新购地铁列车、信号系统以及电力供应等关键设备。预计于明年底开通的新柔地铁列车，也将在此进行相关测试工作。

3月28日，永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士为测试中心主持开幕仪式。她在致辞中表示，随着新加坡地铁网络的持续扩展，维护现有系统与整合新旧设备的工作愈发复杂。无论是新列车还是信号与通讯系统，全面而严格的测试都显得尤为重要。她强调，新中心的启用标志着新加坡地铁发展迈出了关键一步，为测试和创新提供了必要的基础设施支持。

过去，新加坡依赖海外测试中心对新列车及系统进行验证，但这些海外设施难以完全模拟本地运营环境。例如，新加坡的气候条件与欧洲或中国等主要供应商所在地存在显著差异。因此，即便设备运抵本地后，仍需耗费大量工程时间进行额外测试。如今，拥有专用的测试设施后，日常维护将有更多时间保障，地铁服务的可靠性和安全性也将进一步提升，同时测试效率得到显著改善。

新中心坐落于远离住宅区的位置，占地约50公顷，耗资约8亿元设计与建造。其独特优势在于可全天候开展测试工作，不会对现有地铁服务或周边社区造成干扰。中心内设三条专用测试轨道：一条长2.8公里的直线高速轨道，适用于测试列车在最高时速100公里下的性能，去年11月起已开始用于环线新列车测试；一条三公里长的耐力环形轨道，坡度为3%，用于评估列车长时间运行后的耐久性，新列车需累积1000公里里程方可投入使用；还有一条同样长2.8公里的S型性能与综合环形轨道，专门测试列车转弯表现及与各类地铁系统的兼容性。此外，三条轨道均支持不同信号与通讯系统，高速轨道还配备了本地地铁线常用的第三轨和架空导电轨供电系统，确保测试的全面性。

目前，测试列车需通过拖车运至中心，但预计2029年大士西延长线高架轨道完工后，列车将能直接通过该轨道进入测试区域。中心还配备了行政大楼、运作控制中心及支持列车中期翻新的车间等设施。

许连碹特别提到，与许多由私人列车制造商专用的海外测试中心不同，新加坡的铁路测试中心是一个国家级设施，支持所有本地地铁线路，适应不同制造商的系统。她表示，该中心不仅服务于本地地铁系统的测试与维护，还致力于提升员工技能，并为原始设备制造商和业界提供测试新技术的平台。未来，中心有望成为区域性的地铁测试枢纽，甚至为周边国家的地铁运营商提供特定测试服务。