中国电动车企为何在欧洲推插电混动车？

根据电动车市场研究机构Rho Motion的最新数据，比亚迪和奇瑞等中国电动车企业在欧洲市场显著增加插电式混合动力车的销售。这一策略被认为是规避欧盟对中国制造电动车高额进口关税的一种方式。

据路透社引用Rho Motion于5月2日发布的报告，今年3月，比亚迪在欧洲销售了3269辆插电式混合动力车，奇瑞则售出757辆。与去年7月欧盟首次实施临时关税时几乎为零的销量相比，增长十分明显。

欧盟自去年11月起，对中国制造的纯电动车加征高达45.3%的进口关税，旨在遏制廉价进口车对本地市场的冲击。受此影响，包括比亚迪和零跑汽车在内的中国车企不得不调整在欧洲的经营策略，同时考虑到欧洲市场向纯电动车的转型速度低于预期。此外，欧盟与中国的相关协商也在进行中，部分受到美国新关税政策的影响，双方希望在关税问题上寻求一定的緩解。

关税政策的不同也直接影响了车辆定价。以比亚迪为例，其纯电动车型在欧洲面临27.5%的加征关税，而插电式混合动力车仅为10%。在德国市场，一辆比亚迪Atto 3纯电动车的售价为10,257欧元（约合15,166新加坡元），而比亚迪海豹U插电式混合动力车的售价则低至3,999欧元。此外，比亚迪还宣布将于今年在德国市场推出两款新型插电式混合动力车，进一步扩大产品线。

销量数据显示，比亚迪今年3月在欧洲的纯电动车销量同比增长超过一倍，达到4,633辆，而插电式混合动力车的销量则从零起步激增至3,269辆。相比之下，奇瑞在欧洲市场的纯电动车销量为310辆，面对21.3%的加征关税，而其插电式混合动力车销量则达到757辆。

此外，上汽集团在欧洲的纯电动车面临最高的35.3%关税，其插电式混合动力车的销量增长幅度相对较小，未达到比亚迪和奇瑞的水平。