宿雾太平洋航空为何极致压缩机位空间？

为了追求更高的利润，航空公司不断探索降低运营成本的方法。菲律宾宿雾太平洋航空在数年前就通过在空客A330客机中设置高达460个座位，打造了全球最密集的机舱布局。如今，他们计划在全新A321 XLR客机上继续推行类似的高密度设计，力争再次打破座椅数量纪录。

在新加坡航空展期间，宿雾太平洋航空首席执行官舒克斯接受采访时表示，公司始终在研究如何通过调整盥洗室和厨房等设施的布局，最大限度利用机舱内的空间。他强调，即将在2023年投入使用的A321 XLR客机将采用高密度座椅配置，同时确保乘客的基本舒适体验。虽然该机型比A330-900neo客机小，但公司计划在这一中短程客机中安置多达244个座位。

早在2019年，宿雾太平洋航空就曾调整新购A330-900neo客机的内部设计，采用全经济舱3-3-3布局，并通过重新规划盥洗室空间，最终实现了460个座位的超高密度配置。舒克斯还透露，这种高密度设计是与空客公司共同构思的结果，空客对A330neo的潜力以及这一布局的吸引力充满信心，并相信未来还会有更多航空公司对此感兴趣。

高密度机舱布局能让航空公司在相同成本下运载更多乘客，从而提升收益。虽然这不可避免地会影响乘客的舒适度，但航空公司通过提供更具竞争力的低价机票以及准时高效的飞行服务来平衡这一不足。宿雾太平洋航空正是以此策略吸引旅客。

事实上，这种追求极致空间利用的趋势并非宿雾太平洋航空独有。早在2014年，欧洲低成本航空公司瑞安航空就曾在向波音订购喷气机时，要求增加8个额外座位。而香港国泰航空自2017年起，也在其波音777-300客机的经济舱每排增加一个座位，使得每位乘客的空间减少约1英寸。这种做法在全球航空业中逐渐成为一种成本优化的常见手段。