美国波音：再遭重创！

这几年，美国波音公司可谓是命运多舛。

2018年10月和2019年3月，隶属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难。

2019年3月11日，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

中国民航局是全球首个宣布停飞737MAX的民航监管机构。

随后，737MAX系列客机在全球范围内停飞，导致波音公司的业绩及信誉严重受损。

历经4年，B737MAX才在全球逐步复飞。

此后又是世纪疫情，飞机订单也是一路下跌。

在这种情况下，波音公司的收入也大幅下跌，从2018年的超千亿美元跌至5、6百亿美元。

业绩更是2019-2022年连续亏损。

2019年，净亏损6.360亿美元

2020年，净亏损119.4亿美元

2021年，净亏损42.90亿美元

2022年，净亏损50.53亿美元

也就是说疫情叠加B737MAX的双重打击，直到现今，波音公司还没有完全缓过来。

随着B737MAX在中国复飞，全球最大的民机市场再度开启，波音有望迎来复苏。

不过，波音刚刚又遭遇重创。

最近，由于机身部件文件问题，波音公司再度暂停了787梦想客机的交付。

2月24日，波音股票大跌4.8%，居美国道指跌幅榜首位。

自从1月26日以来，B787梦想客机的交付就已经持续陷于中。
美国联邦航空管理局（FAA）指出：

波音公司在通知FAA正在对机身部件进行额外分析后，暂时停止了787梦想客机的交付。在FAA对这个问题得到解决感到满意之前，不会恢复交付。

波音回应称：

这个问题最初是在审核认证记录时发现的，起因是一家供应商关于787机身内部分隔机头与气密座舱的耐压舱壁“分析出现错误”。该客机机头的前耐压舱壁过去就曾引发过问题。

波音公司曾表示，计划在2023年交付70至80架该机型客机，其中大部分将来自于现有库存。

波音公司B787系列飞机最新一代的双通道客机，之所以被冠以“梦想客机”之名，是因为该客机大量采用复合材料，有着低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境等特征。

是波音公司应对空客挑战而推出的全新机型。

在波音与空客这两大飞机制造商在角逐未来的远程宽体客机市场时，两家公司做出了不同的判断：

空客预测：

随着运量的不断增长，大型航空枢纽之间的远程航线将是未来发展趋势，市场需要载客量更大、航程更远、乘坐更舒适的超大型客机，实现航空枢纽之间的远程运输，以达到单位成本的下降，同时，空客也想通过一个超大机型来取代B747，树立自身形象和地位。

所以，空客研制并推出了A380这一巨无霸。

据报道，空客投入了250亿美元的研发费用。

波音预测：

波音与空客对市场的判断恰恰相反，波音认为未来点对点的直达航线需求更大，航空公司需要的是飞得更远更经济的飞机，通过高客座率、高频率实现单位成本的下降，此外波音吸收了B747和B777的市场教训后。

所以，波音研制推出了相对瘦长型的B787飞机，并将其命名为“梦想客机”。

据报道，波音公司在787计划上花费了320亿美元。

看得出，两个霸主在这两个机型上面都投入巨大的精力和金钱。

但最终结果是：