马萨2008年新加坡站的幕后故事

#头条创作挑战赛#2008年由于新加坡的“撞车门”事件，马萨输掉了他本该获得胜利的一场比赛，而这也导致了他失去了当年的世界冠军头衔。假设小皮奎特没有在新加坡故意撞车，马萨将保持着三分的领先优势进入收官战，如果按照巴西站最终成绩来算的话（马萨第1，汉密尔顿第5），马萨将会获得冠军。

在新加坡站前的前几周，雷诺对于自己是否还能留在F1表示怀疑。自05和06赛季夺冠以来，雷诺的财务愈发变得困难，他们每年的开销大概在2亿英镑左右，而这也明显会是会计师画红线的地方。

就在这时，车队领队布里亚托利向车队传达了一条重要的讯息：“母公司已经通知了我们，本赛季我们必须要赢下一场比赛，否则等待我们的就是解散的命运。” 可是，达成这一条件对于雷诺来说非常困难，就算阿隆索来了也未必做得到。

但当来到新加坡站的时候，凭借着Elf燃料，雷诺赛车性能提升明显，并且在二练和三练中都刷出了最快圈速。但在排位赛Q2，阿隆索的赛车出现了问题，导致他只能在P15发车，这对雷诺来说是一个毁灭性的打击。

当时车队里有人开玩笑地建议让阿隆索早些进站，最后由皮奎特去“触发”安全车，布里亚托利并未意识到这是一条认真的提议。这一计划在征得他的同意后，车队决定让他在第17号弯装作打滑撞车，因为那里并没有起重机，这样安全车将会出动。

五盏红灯熄灭的时候，马萨领跑，阿隆索排在第12，皮奎特排在第18。第12圈的时候，阿隆索选择进站，从策略的角度来讲，这并没有任何意义。因为等他加完油和换完胎之后，他必然是倒数第一。在阿隆索进站一圈后，车队通知皮奎特在第17号弯“撞车”。

在这之后维修站关闭了三圈，当再次开启的时候，阿隆索上升到了第五位。而这对于马萨来说则是灾难性的，他在燃油管摘下之前就把赛车开了出去。马萨这时则不得不回去重新把燃油管摘下。然而，在一切都处理妥当的时候，他已经是倒数第一了，而最终他以第13名完赛。

在这场比赛结束后，围场并不相信这起事故是“自然”发生的，但是他们并没有证据。如果不是这次进站，马萨再不济也会获得一个领奖台，这么算的话，马萨还是能在五周后夺冠，但可惜没有如果。

前法拉利领队多梅尼卡利在之后评价道：我认为这是我们文化中的某种东西，你让我再说的形象一些我也说不出来，我也不知道这到底是什么东西，但是它就在哪里。”

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