投资泰国，长城汽车“南下”道阻且长

​“别无选择。”两年前，长城汽车董事长魏建军在俄罗斯工厂投产时称，“如果我们不走向全球，我们将无法生存。”

新年伊始，突遭新冠肺炎病毒袭击，长城汽车如期推进“走出去”战略。继1月签署了购买印度通用汽车工厂的协议后，本周一长城再次宣布将全盘接收通用泰国工厂，在海外市场再下一城。

长城和通用双方的声明没有就此两项交易是否关联提供证明，但通用从印度和泰国两地撤离速度之迫切显而易见。对于长城来说，通过收购通用的海外资产图谋海外市场的扩张或势成骑虎。

通用加速撤离“是非地”

通用打的一手好算盘。

玛丽·博拉主政通用汽车后，大刀阔斧重组通用全球业务。市场重心越来越依赖于北美、中国和拉美市场。自2017年以来，相继宣布全面撤出南非、越南、印尼和印度等多个被视为现阶段难以实现盈利的市场。作为通用海外事业的一面旗帜，雪佛兰品牌更是于2015年就开始撤出欧洲、俄罗斯和马来西亚等市场。

最近，通用宣布将全面结束在泰国和澳洲、新西兰的业务，包括全面撤离泰国，停止在澳大利亚和新西兰两地的新车销售业务，关闭在澳洲的设计与研发中心。此外，通用也计划逐步撤离欧洲市场。

玛丽·博拉表示，通用汽车“专注于我们拥有正确策略以获取强劲回报的市场，并优先考虑在电动和自动驾驶汽车领域的投资”。

受各方压力，通用正加速从上述市场撤离。对于急于拓展海外事业的长城汽车而言，这种机会难以抗拒，特别是长城俄罗斯工厂已顺利投产并在市场取得突破之际。

投资印度，专注当地市场

作为中国专注于SUV的汽车品牌，长城期待在海外复制俄罗斯的模式，向海外输出国内最畅销的智能网联SUV。

在印度，长城将投产哈弗SUV和长城品牌电动车。

长城投资的哈弗印度公司，管理层已到位，并在2月初印度德里国际车展上正式亮相。

为了迅速打开市场，长城选择引入其在国内外畅销的哈弗F系SUV，其中，“智能网联”概念是长城区别于当地其它品牌的最大优势。当前印度的畅销车型配置均比较简单，在国内久经考验的长城SUV具有明显优势。

而印度当地政府则更看中长城将投产的电动车系列。2月18日，印度方面传出，当地政府能源效益有限部门正寻求购买1000辆续航里程为180公里的电动汽车。对长城来说这是一个利好消息。作为交换，未来长城投产电动车可以惠顾当地供应商，其中动力电池最受关注。

2017年，印度政府宣布到2030年禁售燃油车，届时街道上仅允许电动车行驶。目前，印度电动车的动力电池主要靠从中国进口。与此同时，在政府支持下由印度财团投资的首个动力电池工厂已经在建设中，设计产能为30GWh。

与政府保持友好合作关系，长城在印度的未来目前看来一切向好。

投资泰国，目标东盟十国

而投资泰国，长城的压力明显要大很多。

据协议，长城收购的通用泰国工厂，包括一座年产18万辆整车的制造工厂和一个产能为12万台的发动机工厂。双方计划在2020年底完成交易。

长城表示，将在泰国，其他东盟国家和澳大利亚的泰国制造厂销售汽车。

显然，长城在泰国的投资着眼于更为广阔的东盟市场，甚至包括澳洲。东盟除泰国外，还包括印度尼西亚、越南、新加坡、菲律宾、马来西亚、老挝、柬埔寨、缅甸和文莱。据统计，东盟十国2017年人口达6.42亿，2018年汽车总销量为362万辆。如果加上澳大利亚，则达到近473万辆。汽车市场容量甚至超过印度。

市场潜力，压力也不小。泰国车市主要是以日系车为主导。丰田、五十铃等品牌在当地有超过50年的历史。这意味着长城未来将与日系车展开比国内还要激烈的竞争，这些竞争主导了泰国的国内汽车销售。泰国每年生产约200万辆轻型汽车，其中一半以上出口。而泰国本地市场，2019年全年新车销量为1,007,552辆。其中，乘用车398,386辆，商用车609,166辆，商用车中皮卡销量占比超六成。

基于此，预计交易完成后，长城将在泰国投产皮卡和SUV车型。

“南下”道阻且长

借“船”出海，长城可以迅速完成海外事业布局。但这条“船”不是瓦良格号，长城汽车也不财力雄厚的企业巨擘。正因此，长城收购通用泰国工厂被视为“烫手的山芋”。

2019年，长城汽车国内新车销量为1,060,298辆，同比增长0.69%，连续四年实现销量突破100万辆大关，跑赢行业。但公司营收和净利润却持续下滑。数据显示，2019年1-9月，长城汽车实现营业总收入625.78亿元，同比下降6.10%；净利润为29.17亿元，同比下降25.70%。

据同花顺数据显示，截至2019年6月30日，长城汽车销售整车的毛利率仅为4.96%，远低于大众、丰田等国际品牌。值得注意的是，大众已从印度退出并将集团业务交给斯柯达品牌托管；在泰国，长城将与丰田展开更激烈的竞争。

“道阻且长，行则将至。”为了提高盈利能力提升企业竞争力，通用选择退出，长城毅然做了“接盘侠”，而支撑长城“走出去”的正是对品牌自信的坚定信心。正如魏建军在2019年年初哈弗品牌大会上所言，“哈弗立志5年时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。为了确保这一目标的实现，哈弗计划于未来5年内，在全球研发投入上将超过300亿。”