开凿克拉运河，就能和中国取得双赢，泰国为何迟迟不动工

泰国位于中南半岛的中南部，柬埔寨、老挝、缅甸和马来西亚都是泰国的邻国，泰国东临太平洋泰国湾，西南部与印度洋安达曼海相接，克拉运河位于泰国春蓬府的狭长地带，北部连接中南半岛，，南部则将马来群岛相接。

纵观地图上就可以知道，太平洋和印度洋之间的海上贸易路径被南中国海和安达曼海之间被马来半岛分隔，所以贸易往来的船只都要绕过马来半岛，并且经过马六甲海峡和新加坡海峡才能够通行，对于途经印度洋和东亚地区之间的船只来说，这无疑是增加了许多的成本和风险。

马六甲海峡地处要扼

马六甲海峡被称为海上生命线，因为在航海时代以马六甲海峡就成为了欧洲前往东亚地区的重要通道。马六甲海峡全长1080公里，所有商船往来南中国海和印度洋都要经过马六甲海峡，对于世界众多国家来说马六甲海峡都是贸易的必要通道，尤其是在中国、日本和韩国经济发展迅猛阶段。

对于西方国家来说这将是他们的经济通道，而对于新加坡来说马六甲海峡简直是经济命脉，许多石油贸易都通过马六甲海峡来完成的，马六甲海峡马六甲海峡也因此成为了全球最重要的航运中心。各国利益的牵扯使得马六甲海峡的问题逐渐变得复杂。

上文也说到过，只要开凿克拉运河，就能够打破马六甲海峡的封锁，这是因为泰国的东西两岸受到了马来半岛的分隔，而克拉运河正好处于马来半岛的最北部，同时连接了中南半岛和马来群岛，只要将运河开凿，便能横贯泰国南部的克拉地峡，运河建成后，来往的船只想进入太平洋也不必穿过马六甲海峡绕过马来西亚和新加坡，而是能够直接从印度洋的安达曼海进入，这样将会减少航行里程和降低成本。

泰国为何迟迟不动工

要知道运河的修建背后往往都是伴随着无尽的经济利益的，克拉运河的开凿也是如此，克拉运河开凿之后将缩短从印度洋到太平洋之间的航行距离，这就将节省2-5天的航运时间，对于一些大商家来说，时间就是金钱，对于那些大货轮来说，2-5天的时间就能节省下30万美元的成本，除了让一些贸易船只减少成本之外，还将是海上航行更加便利，泰国也将获得不小的经济利益，明明是稳当的赚钱买卖，泰国政府为何迟迟不动工开凿运河呢？

需承担经济风险

任何一项工程的实施都是一项未知数，我们并不能预知此后是否能够盈利，而克拉运河项目的修建周期长，据初步估计，克拉运河的完工期限需要10-15年，耗资200-250亿美元，泰国的经济实力对于克拉运河的项目花费来说简直是杯水车薪，这其中还需要承担的是技术风险，换句话说泰国就像是在拆盲盒，并不能确保运河建成后将迎来各国都愿意从克拉运河走的局面，因为马六甲海峡从通行效率和管理机制来说都是无可挑剔的，克拉运河想要与马六甲海峡竞争并没有十足的获胜把握。

来自四面八方的阻力

修建运河这样的大项目注定会引起各国的关注，当一些国家的利益因为项目受损时，项目就会受到阻力，而克拉运河所面临的阻力除了泰国国内的还有来自东盟各国的。首先我们先来泰国国内为何也有阻力，由于克拉地海峡所居住的多为穆斯林人，当地居民不喜印运河开凿而破坏家园，这也就不由得将引发内部种族矛盾和政治动荡，使得运河项目停滞不前。

东盟各国的阻碍很明显是因为克拉运河的开凿将会触及东盟各国的利益，不少国家尤其是新加坡凭借马六甲海峡获得了很多利益，其他的东盟国家如马来西亚和印尼等国，也十分担心因运河开凿而会使东南亚格局大变动。

除此之外，泰国方面也很可能受到来自美国的压力，泰国开凿运河还将打乱美国在亚太地区的战略部署，同时美国希望能够凭借马六甲海峡遏制中国的海上贸易，如果中国和泰国联手打造了克拉运河，那么美国将不再对中国的海上同行构成威胁。

对于泰国来说，克拉运河的开凿确实能获取更多利益的，但迫于现实原因和各国的阻力，运河的开凿并不是泰国一个国家就能够决定的，虽然运河项目的先关合作备忘录已经签署了，但项目的实施仍然是任重道远的。