美国海军的丑事！两艘伯克舰全部毁于碰撞，时隔近3年才修好

据美国海军一名高级官员于2月6日对外界透露，美国海军已经从2017年两艘"阿利·伯克"级驱逐舰在公海上与商船碰撞的悲剧事件之中吸取了足够多的教训，并努力提升海军的战备能力。但这番信誓旦旦的保证话语真的管用吗？起码如今的美国国会中，很多议员对此仍持有怀疑的态度。

在本周重新出海的"菲茨杰拉德"号导弹驱逐舰

让广大美国人痛心的是，单架造价超过18亿美元，具备强大宙斯盾系统和防空、反潜、反舰导弹武器的多用途先进驱逐舰"阿利·伯克"，竟然在同一年间先后在公海上遭遇严重撞击事件，甚至战争还没打响，就先折损了17名水兵，这的确是十分屈辱的事情。而好消息是，这两艘驱逐舰中损毁严重的"菲茨杰拉德"号导弹驱逐舰，终于在这个星期首次出海，作为大修之后的首次实际海上检测，目前状态良好。而另一艘损毁不算太严重的"约翰·麦凯恩"号导弹驱逐舰也在去年10月出海检修后，通过了当时的海上检测，至此美国两艘驱逐舰全部修好。

对此，美国太平洋舰队司令理查德·布朗在2月5日的众议院军事委员会会议上保证，如今的美国海军已经并非2017年可比，通过了严格的人员培训要求和任务核准机制，海军舰船的每一次调遣都更加小心谨慎，所以在未来类似这种"公海大撞船"的令人大跌眼镜的事件，并不会再发生。

这两起事故的第一起发生于2017年6月17日，美国海军的"菲茨杰拉德"号导弹驱逐舰在距离日本军港横须贺西南约56海里的公海水域进行操作，正准备返回横须贺基地时，突然与一艘挂着菲律宾国旗的巨型货轮相撞，战舰一侧被直接撕开一个大口子，七名海军下落不明，后来被证明死亡，躺在大洋底部再也无法回家。

被撞得一塌糊涂的"菲茨杰拉德"号导弹驱逐舰

从船的体积和排水量来看，菲律宾商船排水量2.9万吨，长222米，而被撞的美国驱逐舰排水量只有8315吨，长154米，所以在货轮面前，伯克舰显得很小。调查人员表示，"菲茨杰拉德"号撞击程度极其严重，尤其是右侧船体严重受损。导致海水进入船舱，而悬挂菲律宾国旗的巨型货轮是属于日本大型海运公司"日本邮船会社"的。日本防卫厅表示，货轮上共有20名海员，全是菲律宾人，无一人受伤。日本电视报道显示，货轮撞击部位位于船身前部，撞击程度不重，该船已经在当日驶入东京，船运公司负责人将全力与司法调查配合。最后的结果可想而知，无论美国对错，美国也将这艘日本货船告上了法庭，要求背后的"日本邮船会社"重金赔偿遇难海军士兵。

而另一起事故则是发生在2017年8月21日，与第一次事故相距甚至不到2个月，美国海军发表声明说，相撞事件发生在当地时间凌晨5时24分，"约翰·麦凯恩"号导弹驱逐舰当时正要前往新加坡进行例行港口停靠，但没想到一艘悬挂着利比亚国旗的油轮突然出现在美舰的航线上，并重重撞击在左舷。事件导致10名水兵死亡，舰身严重受损，简直是"菲茨杰拉德"号事件的再翻版，让人不免觉得奇怪。

发生于新加坡外海的美舰与油轮的相撞事件

另外需要知道的是，从2017年以来美军可并非再无碰撞了，2018年12月6日，美国海军陆战队的一架F/A-18"大黄蜂"在距离日本海岸线300千米的外海上空操练空中加油时发生悲剧，"大黄蜂"重重撞上了一架C-130"大力神"运输机，导致两架飞机全部坠毁，机上绝大部分人都遇难。

海军高级官员曾表示，近些年来第七舰队频繁出事除了人为因素之外，也有一些客观原因，包括海军在太平洋海域运作的节奏越来越快，以应对外国军队越来越咄咄逼人的行为。（呵呵，跑到别人家门口秀肌肉还有脸说别人咄咄逼人？）