收到珠海港溢价私有化要约 兴华港口要告别新加坡黄氏家族？

闽商杂志-闽商网讯（洪翠同）7月29日，上市两年半的兴华港口(01990-HK)宣布，公司收到珠海港的私有化要约，珠海港全资子公司珠海港香港拟以现金要约收购兴华港口100%的股份，每股要约股份现金2.597港元，较7月24日收市价每股2.1港元溢价约23.67%。

若此次私有化要约成功完成，兴华港口将从联交所退市，而控股股东黄健华家族将从中获利超过十亿港元。

黄健华家族或将获利超十亿港元

1993年，原来从事造船、船运的新加坡泛联集团创始人黄加种有意在中国建造共用码头，后来选择在常熟建造了兴华港，1997年常熟兴华港建成运作至今。

因此，兴华港口控股有限公司一直是新加坡泛联集团的全资子公司，公司实控人是新加坡闽商黄氏家族，黄健华是兴华港口主席兼执行董事，也是新加坡泛联集团创始人黄加种幼子。

要约公告显示，截至目前，兴华港口对外发行的总股本为8.14亿股。其中，黄健华、黄汉发、黄美玉、黄美美兄弟姐妹四人通过个人、共同持有及信托方式合计持有495242578股股份，约占总股本60.81%。

在本次要约中，兴华港口100%股权交易对价约为21.15亿港元，每股作价2.597港元，相较于要约发布前的最后交易日，即7月24日收盘价溢价约24%。以此价格计算，兴华港口的实控人黄氏家族将合计获得近13亿港元的交易对价。

一般来说，若要约要有效则提呈接纳的要约股份不得少于90%，若要约股份少于90%，要约将不会成为无条件并将会失去时效，而股份会维持于联交所上市。

公告指，分别持有兴华港口60.81%及9.56%的黄氏家族及Petroships已承诺接纳要约，这也意味着，只要有累计持股达20%的其他股东接纳此次要约，就意味着收购将会成功。

珠海港布局长三角

据了解，新加坡泛联集团主要业务为经营混凝土与水泥业务和港口业务，2017年泛联集团把旗下经营港口业务的独资子公司兴华港口控股有限公司从集团分拆出来，并于2018年2月在香港联合交易所主板上市。

财务数据显示，2018年、2019年和2020年上半年，兴华港口分别实现营业收入4.04亿元、3.97亿元、2.29亿元，净利润5174.2万元、8377.2万元、5561万元。

兴华港口旗下有两个多用途港口，分别为常熟兴华港口和常熟长江港务港口。长江港务港口是新加坡泛联集团于2014年是斥资4.365亿人民币（约合7200万美元）收购得来。

这两个港口地处中国最发达的长江三角洲地区，距长江入海口仅54海里。两个港口占地相邻，岸线长度约2000米，总占地面积136万平方米，共计16个泊位，泊位前沿水深-13.3米，目前已发展成为处理高价值进口纸浆、钢制成品、工程设备等货种的重要区域枢纽港。

据统计，2019年中国纸浆进口量达到2720万吨，其中长江三角洲地区占全国进口纸浆量约1/3，而作为纸浆货物吞吐最重要的港口之一，兴华港口2019年进口纸浆吞吐量约476万吨，占国内市场份额约17.5%，珠海港旗下的珠海高栏港也是全国主要的纸浆进口港之一。

对于此次收购兴华港口，珠海港表示此次收购是珠海港首次布局长江流域，延伸发展空间，开辟业务发展新的增长极。长江流域城市尤其是江苏省经济高度发达，对外贸易活跃，物流航运市场发展迅速。通过此次收购，一方面有助于公司在长江内河驳运、大宗商品供应链、沿海船舶运输等方面探索更加广阔的市场，从空间上拓展公司的业务范围；另一方面，以两港优势货种（纸浆、钢材和建材等）为突破口，通过江海联运、海铁联运等方式进一步带动高栏母港与兴华港口的货量联动增长。以纸浆分拨业务为例，凭借高栏深水良港对15万吨以上船舶大型化趋势的更好适应，极大的增加了高栏母港向兴华港分拨进口纸浆的业务机会，并可为公司航运、货代、理货、拖轮等港口配套服务带来新的业务增量。