内战胜利次数美国人最多的地方，为什么只有一艘美国游轮？

美国很善于在各领域争当第一,它是华夫饼屋·沃尔玛——美国内战胜利次数美国人最多的地方。但有个例外，它的游轮没有其他国家多。这是因为美国只有一艘游轮。

现在，为了避免歧义，当小编谈到游轮时，小编说的是能乘载数千人的大型海洋船舶而不是行驶在河流湖泊的低规格船舶。在该标准下，这艘名为“美国之傲”号的游轮，是唯一一艘悬挂美国国旗的美国籍游轮，对此你可能会问 “什么?”对此小编认为可以归因于 “法律”。

在船上，人们要遵守注册国的法律，也就是说如果你在美国的船上21岁前，你都不能喝酒;比如你在新加坡的船上嚼口香糖是违法的;比如你在英国的船上，你可以为了消遣而侵略吞并任何你想要的国家。但这也意味着那些无聊法律下的愚蠢规定，比如“保护员工权利”、“防止劳动力剥削” 也适用于船上。

众所周知，在美国有条劳动法规定了最低工资，即每小时7.25美元。这些钱足以在旧金山买一块鳄梨饼干，但令人惊讶的是美国法律不适用于世界其他地方，比如在巴拿马船员最低工资为每小时2.32美元。所以小编们来分析一下，小编们有一艘船在巴拿马注册，然后每小时付船员2.32美元，“这位天才 你被录用了”游轮业的人会这么说，因为他们就是这么做的，基于游轮公司为员工提供吃住，他们只雇得起低工资国家的船员。

由于他们特意在低工资或没有最低工资要求的地方注册，如巴拿马、新加坡或利比里亚，他们支付船员很低的工资也是合法的，不论船驶往何处船员都可以在船上工作，因为从任何角度看船上都属于船舶注册国的领地。但是对于美国这个格外特殊的国家有个重大例外，美国有一部法律被称为《琼斯法案》。但它的官方名称是《1920年商船法案》。你可能不信该法律是1920年通过的，它可能有那么一点点过时了，不是说这是政治视频之类的该法律规定，船舶如要在美国港口间运送货物和乘客则必须由美国人制造，以美国人为船员并悬挂美国国旗。

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在悬挂美国国旗的船只上工作还要有在美国工作的资格，而这比巴拿马等地的工作资格难获得，巴拿马对其注册船舶的管理比较宽松，因为船舶注册对他们来说是桩大生意，这些法律都适用于游轮。

理论上看，当一艘游轮在美国港口间航行它就是在美国港口间运送旅客，这给游轮公司带来一个问题，因为他们既想在美国境外建造和注册游轮，又想驶往阿拉斯加和夏威夷等地，最终他们想到了两个独特的解决方法。

一个是将游轮从海外驶往美国，如果游轮从美国境外出发 且每个人都待在船上，游轮就可以在美国多个港口间航行，因为乘客并没有在美国港口间往返，他们只是在港口停留。因此，许多去阿拉斯加的游轮

是从尚不属于美国的加拿大出发的，而另一个方法是利用《琼斯法案》的豁免政策将船短暂停泊在境外，这就是大部分从西雅图前往阿拉斯加的游轮会在不列颠哥伦比亚的维多利亚停留的原因，为了不让旅客在旅程中特别难受，游轮每次只停留几小时，而非停留一整天。

阿拉斯加游轮运行得挺好，那夏威夷呢?

如果游轮从美国西海岸出发到夏威夷再回到西海岸，他们通常会在墨西哥恩塞纳达港停留，尽管这使旧金山到夏威夷的往返旅程延长两天，但若游轮只在夏威夷附近巡航，那么附近就实在没有可以停靠的国家了。这就是基本上没有游轮往返于火奴鲁鲁和夏威夷的原因。

但有一个例外就是挪威游轮，该公司看到了夏威夷之旅的潜力以及巨额的联邦补贴，不惜重金在美国建造游轮，这是长久以来美国第一艘游轮，且在美国注册，以美国人为船员——美国之傲号，是目前唯一一艘纯粹的美国游轮，也是唯一一艘只在夏威夷群岛巡航的游轮。

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