马来西亚皇京港建成后,新加坡就完蛋了?事实可能设想更惨
在世界历史上,哪里资源不丰富却能够实现经济繁荣和发达?可能很多人会第一时间想到新加坡。毕竟,新加坡就是一个小小的岛,岛上要啥没啥,竟然创造了一个世界一线城市,人均GDP高达6.6万美元,成为全世界最富裕的地方。
记得当初新加坡被马来西亚一脚踢开的时候,总理李光耀痛哭失声,接下来的日子该怎么过?
很快,新加坡找到了自己的定位——发展工业和服务业,把自己打造成一个转口贸易、金融、旅游业的中心。从1965年独立,到成为亚洲四小龙,新加坡只用了20年时间。
很多外行人认为,新加坡能够成功,是因为靠着收过路费而成。其实并非如此。马六甲海峡很大,新加坡不可能堵住马六甲直接开始收费。这一点,和埃及的苏伊士运河真的不是一回事。
新加坡的经济,其实主要是外贸经济,主要产业是电子、石油化工、金融、航运、服务业为主,依靠美国、日本、欧洲以及新加坡周边,这里不仅是一个大型港口,更是一个以港口为中心兴建的外贸工业基地。
如果埃及的苏伊士运河是一个高速公路收费站的话,新加坡就是一个服务区。
只不过,这个服务区,能够生产大量货物,同时为来往车辆提供最全面的服务。
新加坡的制造业产品主要包括电子、化学与化工、生物医药、精密机械、交通设备、石油产品、炼油等产品。迄今新加坡已经成为东南亚最大修造船基地之一,以及世界第三大炼油中心。再加上新加坡的建筑业等产业,工业占到新加坡GDP的35%左右。
新加坡64%的产业,是服务业,包含了批发零售业、商务服务业、交通与通讯、金融服务业、膳宿业(酒店与宾馆)、其他共六大门类。
总之,新加坡能够提供的所有核心产品,并非先天形成,而是后天努力的结果。
所以,一旦有新加坡的替代品出现,新加坡极有可能遭遇边缘化的状态。
即便不是边缘化,新加坡工业服务业也暴跌10%,对于新加坡来说,也是无法承受的巨大损失。
很明显,新加坡口中的这份肥肉,别的国家也想要。皇京港就是为了抢新加坡的生意而出现。
皇京港并非新出现的港口,而是为了配合一带一路战略而建设的大型深水港口。皇京港位于马六甲海峡中段,这里水更深、服务配套具有后发优势,将来与新加坡绝对是有相当的战略优势。
中国电建集团承建了这一港口,将来会由3个人造岛和1个自然岛屿组成,占地1366英亩,计划总投资800亿马币。按照规划,第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区;第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区;第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园;第四岛则为码头、临海工业园。
很明显,皇京港在各方面都是一个直接对标新加坡的大项目,单纯从港口规模和质量、接待游客容量来说,都是妥妥的碾压新加坡的存在。
目前,马六甲皇京港项目已经规划了一万六千平方米的国际时尚街区,大约450家商店,国际豪华游轮码头,拥有未来亚洲最大的豪华游艇码头。整个项目占地二百四十六万多平方米,这样的规模,足以超越原有的新加坡港。
预计到2025年,皇京港的大部分设施能够部署完毕,到时候,新加坡可真的就是岌岌可危了。
皇京港的建设,其实从某种程度上说,不是取代新加坡成为新的贸易和货物中转中心,而是恢复往日荣光。
皇京港所在地,就是大名鼎鼎的马六甲,马六甲海峡,就因为马六甲古城而得名。在明朝初期,马六甲地区成为重要港口的同时,也建立了强大的满剌加王国,整合下西洋时,马六甲城虽然比不上明朝的南京、扬州等港口,但丝毫不亚于威尼斯、亚历山大等西方港口。
近代,马六甲成为荷兰殖民地,而新加坡则在英国霸权统治下迅速崛起,取代了马六甲的地位。
毫无疑问,马六甲的皇京港见证了郑和下西洋海上丝绸之路的成功,在英国和荷兰海上霸权争斗中失败,而21世纪世界航运的大变局,会成为皇京港成功的重要战略机遇。
长期以来,中国在马六甲海峡的发言权很小,可是,中国却已经成为马六甲海峡的第一大使用国。每天经该海峡的船只中有60%来往中国,中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%要经过海峡。兴建新的港口,扩大中国在这里的影响力,皇京港是非常重要的选择。
目前全世界吞吐量前十的港口中,中国独占七位,新加坡作为马六甲乃至东南亚最大港口,长期在中美之间打太极拳,不利于我国的航运安全。建设皇京港,也许未必能够取代新加坡,但至少,让新加坡不敢放肆。
如果新加坡一意孤行,到时候我们要求经过马六甲海峡的中国船舶只能在皇京港停靠,新加坡的航运服务业,恐怕就会遭遇灭顶之灾。
不过,我们的一带一路,从来都是共赢策略。皇京港将来更多能承担马六甲地区的增量航运福利,给经过马六甲海峡的所有船只,多出了一个新的选择。
来源:网易号/彭希伯说娱乐。
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