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机长故意坠机还是机械故障?1997年12月19日新加坡185号班机坠毁

萨沙历史上的今天。

作者:萨沙

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机长故意坠机还是机械故障?1997年12月19日:新加坡胜安航空185号班机在印尼坠毁,全机104人罹难。

机长故意坠机还是机械故障?1997年12月19日新加坡185号班机坠毁

这是从印尼雅加达到新加坡的定期航班,使用的是波音737客机。

由于两地距离并不算远,只有900多公里,波音737飞行1个多小时就可以到达。

这架185号班机属于新加坡胜安航空,机长是新加坡华裔朱卫民,副机长为新西兰籍的邓肯.博南。

邓肯是个喜欢飞行的年轻人,刚刚23岁,成为飞行员并不久。

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而41岁的朱卫民,则有非常漂亮的履历。他是新加坡空军的精英飞行员,曾参加过空军黑骑士特技飞行中队,还是单机教官。

可以说,朱卫民的飞行技术是完全没有问题的,驾驶客机根本就是小意思。

退役以后,朱卫民在胜安航空工作5年,已经飞行了6900个小时。

飞机在12月19日下午3点37分从雅加达起飞时,搭载了97名乘客,另外还有7名机组成员,并没有任何的异常。

185号班机很快飞到万米高空,开始自动驾驶。奇怪的是,下午4点12分,也就是起飞后30多分钟,185号班机出现异常。

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飞机从万米高空突然大仰角俯冲,在短短1分钟内猛增到音速以上。大型客机不是战斗机,无法接受如此大的速度。飞机的外壳在空中解体,直接碎成无数片,分别坠毁在地面。

客机残骸分散到数平方公里的地区,大部分坠入穆西河中。残骸撞击地面和河面以后基本粉碎,只找到6具相对完整的尸体,其余都碎成无数块。

机上104人全部死亡,其中包括46名新加坡人,23名印尼人,另外还有马来西亚、美国、法国、德国、日本等等很多国家的乘客。

机长故意坠机还是机械故障?1997年12月19日新加坡185号班机坠毁

185号班机坠毁在印尼境内,由印尼方面负责调查,波音公司进行协助。

印尼方面用了很大的力气找到了黑匣子,它在坠机时被甩到了河内。这条河不深,河水却非常浑浊,淤泥很深。印尼潜水员用尽全力才找到黑匣子。奇怪的是,黑匣子中并没有坠机时的内容。

黑匣子包括“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”两个部分,前者在坠毁前8分钟就停止工作,后者在坠毁前2分钟停止工作。

而坠机发生在1分钟内,几乎可以肯定不是坠毁本身导致黑匣子关闭。

另外,黑匣子由于电路故障而停止运作时,驾驶舱的对应断路器会弹出,同时会发出特殊的声响。坠机前的录音中,却没有出现这种声响。

机上所有人遇难,飞机残骸也难以复原,加上没有黑匣子,印尼方面调查结果是:未知原因导致坠机。

机长故意坠机还是机械故障?1997年12月19日新加坡185号班机坠毁

美国方面则认为很有可能是人为因素坠机,机长朱卫民有很大的嫌疑。

一来,飞机的轨迹虽然怪异,但通过模拟操作以后,符合飞行员主动操作飞机向下高速俯冲的轨迹。也就是说,很可能是飞行员主动拼命推杆,导致飞机坠毁;

二来,黑匣子异常关闭唯一的可能性,就是被人提前关掉。而在坠机之前,朱卫民曾经离开过驾驶位去了一趟机舱,不知道去干什么;

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三来,机长朱卫民在几个月前因为突然快速在机场降落,导致很多乘客呕吐,曾受到过处分。他从飞行教官降职为普通机长,事业受到不小的影响。

另外,他投资股市严重亏损,欠款高达170万美元,很有可能要破产。朱卫民是很好的丈夫和父亲,有三个上中学的儿子。

一旦宣布破产,朱卫民的家庭就是灭顶之灾。

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如果朱卫民操纵飞机坠毁,印尼方面肯定无法搞清楚原因,保险公司仍然会支付给朱卫民家属大笔赔偿金。

实际上,保险公司无法确认是朱卫民操纵坠机,最终支付给遇难者数千万美元赔偿金。因为尾舵故障也可能造成飞机失事,最终尾舵制造商赔偿了4400万美元。

两者相加,平均每个乘客可以拿到大量赔偿金。

朱卫民身为机长还有额外的高额赔偿,他在事发前更是买了高达300万美元的意外保险。

这样一来,朱卫民出事后可以弥补之前所有的欠款,还可以留给家人很大一笔财富。

机长故意坠机还是机械故障?1997年12月19日新加坡185号班机坠毁

不过,也有调查认为可能是尾舵出现了故障,因为联航585飞机也有过类似问题。

1991年3月3日,联合航空585号班机从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场。飞行期间,飞机垂直尾翼的方向舵突然向右倾斜,并立即失速翻滚,十秒内直接坠毁,飞机上25名乘客和机员全部罹难。事故原因确定是由737方向舵功率控制单元(PCU)的设计存在缺陷。

如果解释为尾舵问题,不能解释飞机坠毁之前很多异常现象,尤其无法解释黑匣子被异常关闭。

同样道理,虽然美国方面高度怀疑是朱卫民操纵客机坠毁,也缺乏足够的证据。

况且新加坡胜安航空认为,朱卫民没有必要采用这种方式避免破产。

因为航空公司的机长收入很高,月薪都有2万美元,年底还有丰厚的奖金。虽然背负着170万美元的债务,朱卫民花费几年时间应该可以大体还清,没有到达万劫不复的地步。

自然,除非是朱卫民想要恶意报复航空公司,或者有什么心理问题。

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印尼调查人员发现,空难发生前18年,也就是1979年12月19日,朱卫民还是新加坡空军飞行员。

当天在菲律宾的一次训练中,朱卫民认为天气太恶劣,选择独自取消训练任务返回,借口是机械故障。他的3个战友认为朱卫民胆子太小,继续驾驶战斗机训练,结果撞山爆炸而死。

死亡的2个战友同朱卫民关系很好,是好朋友,朱卫民为此非常悲痛。

有种说法,朱卫民选择这个时候撞击,是为了同好朋友在黄泉相聚。

新加坡歌手林俊杰还是中学生,他的一个女性好友在飞机上遇难。两人当时互相爱慕,却都没有捅破窗户纸。

他在第10张个人专辑《因你而在》中,以自己的相关情感经历为灵感,创作了单曲《修炼爱情》。

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