4公里地铁拖1年半！马哈蒂尔不遵守商业规则，谁还敢投资马来西亚

据新加坡《联合早报》报道，此前被马哈蒂尔政府叫停的，马来西亚和新加坡之间的新柔地铁预计将在两周内重启，并提交马来西亚内阁讨论。这一重大工程项目的重启，意味着马哈蒂尔正在否定自己上台后冻结大规模基础设施建设、压缩政府开支的政策。但是面对飘忽不定的马来西亚政府，包括“基建狂魔”在内的相关国家还敢对马来西亚进行大规模投资吗？

新柔地铁仅长4公里，因为需要跨越新加坡和马来西亚之间的柔佛海峡，造价相对较高，预计将达到13亿新元（约合67亿人民币）。早在2010年新加坡和马来西亚就对建设这一工程项目达成了一致意见，2018年双方正式签订了合作协议。但是马哈蒂尔政府上台之后，决定对纳吉布政府签订的所有重大工程项目进行重新审查，新柔地铁项目也被迫暂停。

由于马来西亚有大批民众每天需要穿越柔佛海峡前往新加坡务工，建设新柔地铁，受益最大的其实还是马来西亚方面。但是马哈蒂尔为了对纳吉布前政府进行全面清算，根本没有在意纳吉布政府当年签订新柔地铁合作协议的合理性。工程暂停一年半时间，通车时间势必也会延迟，损失的还是马来西亚民众的利益。

新加坡方面对于马来西亚政府的态度也非常愤怒，新加坡交通部长许文远强调，虽然经过耐心协商，新加坡同意此次不向马来西亚索要延期实施新柔地铁计划的相关费用，但是如果马来西亚再次延期，新加坡保留追讨的权利，如果马来西亚最终决定终止这一计划，必须赔偿新加坡6600万新元（约合3.4亿人民币）。对比纳吉布政府时期与中资企业签订的东海岸铁路、输油管道等项目，最终都是中资企业大幅度降低报价了事，新加坡政府这种更加强硬的态度，更好的维护了新加坡的国家利益。

马哈蒂尔替代纳吉布，其实只是马来西亚一次正常的政权更迭，马哈蒂尔却坚持要对纳吉布政府签订的所有大型基建项目重新进行审查，虽然经过重新谈判为马来西亚节省了一些费用，但是却让马来西亚政府的信誉大幅度下降。马来西亚连正式签订的商业合同都可以随意暂停甚至废止，怎么可能尽到保护外国投资的义务呢？

接下来，马哈蒂尔政府可能还会重启包括吉隆坡至新加坡高速铁路等大型基建项目。但是包括中国在内的其他国家以及大型跨国企业再对马来西亚进行投资时，心里恐怕都要好好盘算一番。毕竟按照此前的约定，接下来马哈蒂尔还要交权给自己的副总理安华，十分恋权的马哈蒂尔会轻易把总理大权，交给这位曾经被自己送入监狱的前弟子吗？如果不能实现顺利交权，马来西亚恐怕还会有新一轮的动荡，受影响最大的还是外来投资者。这也就能解释在东南亚国家中马来西亚的经济为什么远没有越南红火了。

当然大型跨国基建企业还是会积极参与马来西亚重大基建项目，毕竟在全球经济下行的大背景下，这样的大型项目并不多。不过马来西亚政府信誉较差、政权更迭频繁等问题，都会体现在最终给马来西亚工程的报价中，负担和成本只能由马来西亚人承担。买的没有卖的精，看似中国和日本的企业围绕大规模基础设施建设项目的争夺非常激烈，但是双方在赚钱、防范风险这两个问题上的态度是完全一致的。马哈蒂尔以为自己可以把两个经济大国玩弄于股掌之间，其实从长远看，他们耍小聪明也是有成本的。

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