万州的大门越打越开！今后将开通韩国、日本、新加坡等国际航线！

万州是一个地处中西部的内陆城市，

内陆城市如何具备开放气质，

显现“沿海优势”？

答案是：对外开放。

万州如何在内陆开放高地建设迈大步呢？

今天，

记者带你来看看

万州如何从高度、广度、深度着手，

推动内陆开放高地建设。

图源：谢长白

完善平台功能，打造开放新格局

5月30日，

万州至泰国芭提雅国际客运包机正式开通，

叩开了三峡库区通向世界的“空中之门”，

万州正用行动表明，

扩大对外开放永不止步。

万州区商务局局长刘小泉告诉记者，

目前万州机场改扩建工程正如火如荼建设中，

将于2020年竣工，

届时会进一步加大航空口岸开放力度，

并且适时新开通万州至韩国、日本、新加坡等国际航线，

实现旅客货邮在万州机场一站式出境。

乘东风、抓机遇。今年万州要完善“三口岸、一中心”对外开放平台，即航空口岸、水运口岸、进境粮食指定口岸、保税物流中心（A型），全面提升对外贸易能力和水平。

具体落到实处，今年要争取将万州水运口岸纳入国家2018年度口岸开放审理计划；发挥万州进境粮食指定口岸功能，力争全年完成20万吨粮食进口，保障万州及周边地区进口粮食供给；同时，大力推进万州综合保税区申报工作。

拓展开放通道，呈现万帆竞发景象

“蓉万”铁水联运集装箱班列，

让成都货物经遂宁、南充、达州、开江、梁平，

抵达万州后装船运往上海。

这使成都到上海铁水联运里程缩短至2600公里，

单程运行时间也由过去的20多天

缩短至现在的15天左右。

“沪万”集装箱始发班轮的开通，

填补了渝东北地区始发直达上海集装箱班轮的空白，

标志着万州港对外开放迈出了重要步伐。

过去集装箱从万州到上海，

基本上要10天左右。

现在从万州到上海的始发集装箱，

大概只要8天左右，

可以节约2天时间……

今年大力发展多式联运是物流通道建设一大重点，除常态化运行“蓉万”“西万”“攀万”集装箱“五定”班列和“沪万”集装箱始发班轮，开通“兰万”集装箱“五定”班列外，还要推进万州港口服务功能延伸，争取在兰州、成都、西安等地建立“无水港”。另外，加强与云南水富和四川宜宾、泸州等港口合作，大力发展“水水中转”，增强万州口岸辐射聚集功能。

图源：甘英

加强国际合作，更好服务内陆开放建设

今年，

万州会大力拓展出口市场，

鼓励建立境外营销网络，

支持企业在“一带一路”沿线国家、地区

和友好城市设立境外万州名优商品展销网点。

继续推动榨菜、猪肉、纺织、红桔等出口基地建设，

促进万州优势出口产业聚集发展。

积极发挥万州保税物流中心功能，

建立进口商品分销体系，

力争全年销售额突破5000万元。

同时，进一步培育壮大万州机械电子、纺织服装、能源化工、食品药品等外向型支柱产业，巩固东盟、南亚等国家传统贸易市场，拓展西亚、中东欧等国家新兴贸易市场，大力培育对外贸易新增长点。加大对引进跨国公司地区总部、研发中心、世界500强的奖励与引导力度，促进利用外资转型升级等。

此外，还积极开展项目合作，充分发挥万州在水稻、玉米、小麦、蔬菜种植、淡水养殖、畜禽饲料生产、安全饮水建设、工艺品制造等方面的成熟技术和人才优势，大力开展本土项目境外复制和推广活动，加强与东盟国家在国际贸易、国际物流、加工制造等领域合作。