泰国竟拒绝日本，把400亿项目交给我国，如今获得5倍回报

进入二十一世纪以后，我国经济持续高速发展，在很多领域都取得了世界瞩目的成就。尤其是我国的基建产业，走出了国门，在国外获得了大量订单。

众所周知，我国的高铁建设已经成为经济发展的一道靓丽风景线，从2008年首条高铁开通运营，到2018年底我国高铁通车里程达到2.9万公里，约占世界高铁总历程的三分之二。除了西藏和澳门之外，我国所有省份都开通了高铁。

目前世界公认的高铁技术强国是中国、日本、德国以及法国，美国和加拿大具备研发高铁技术的基础实力。相比于中国，日本的高铁技术起步更早，1964年日本开通了世界上第一条高速铁路——新干线。尽管起步晚于日本，但中国在高铁领域上后来居上，如今通车里程超过了日本。

以往在国际高铁市场上，大部分被来自日本、法国以及德国的高铁建设企业占据，而到了2016年，中国中车在全球高铁市场上的份额已经达到69%，我国成为名副其实的高铁大国。近几年，世界上许多新兴国家都开始建设高铁，由于不具备建设高铁的技术，因此纷纷将项目交给中国、日本、法国等国家。

目前和我国有高铁合作项目的国家有印尼、俄罗斯、墨西哥等，在我国的高铁技术达到世界领先水平之后，越来越多的国家开始选择放弃日本，转而和我国合作，其中就包括泰国。前段时间，泰国方面宣布计划和中国修建一条连接昆明和新加坡的高铁，其中泰国将支付大约418亿人民币资金，而我国则负责高铁线路设计、修建以及列车采购。

这已经是泰国和我国合作的第二条高铁项目，双方首条合作修建的高铁将在2023年正式开通，这条高铁项目的投资也达到了400多亿人民币。实际上，当初和我国竞争泰国高铁项目的还有不少国家，其中最大的竞争对手是日本。早在2010年，同样来自东南亚的越南把其国内最重要一条高速铁路交给日本修建，由此可见，日本的高铁技术在东南亚并不缺乏市场。最终，在日本和中国之间，泰国选择了和我国合作。

如今看来泰国和我国是明智的选择，当初越南和日本计划修建的那条高铁，现在处于无限期停工状态，能否在约定的2030年完工是个未知数，而泰国和中国修建的首条铁路在两三年以后即可通车。另一方面，泰国和我国合作之后，在其他方面和中国市场的交流更加密切。

我们都知道泰国是一个盛产水果的国家，今年早些时候，泰国国内多种水果出现滞销的情况，导致水果价格下跌，导致果农损失不小。就在这个时候，中国消费市场解了泰国的燃眉之急，中国和泰国举办多场商业对接活动，泰国很多水果都销往了我国。

除此之外，越来越多的中国企业开始到泰国进行投资。根据泰国投资委员会发布的数据显示，2019年上半年，泰国获得海外的直接投资金额为1471亿泰铢，其中来自中国的投资达到242亿泰铢，这一数字是去年同期的五倍之多；我国也成为泰国第二大投资国，仅次于日本。

自从和中国签下高铁项目之后，泰国收获了庞大的中国市场以及来自中国企业的投资，这无疑是一笔双赢的合作。随着我国高铁在泰国的成功，相信未来会有更多国家选择和我国合作。当我国的高铁技术走向更多国家时，意味着我国的核心技术越来越被世界所认可。对此，你又是如何看待的呢？欢迎评论区积极讨论！

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