日本C2五机飞行表演，发动机强劲却天生残疾，嫁不出去心里着急

近几年，日本川崎C-2运输机像个40岁的大龄剩女一样上蹿下跳，着急将自己嫁出去。仅仅在最近半年多的时间内，它就已经四次在相亲会。。。航展上抛头露面，最早是2018年11月的巴林航展，而最近则是2019年6年的巴黎航展。此前，什么迪拜航展、新加坡航展，几乎是每逢航展，就必有C-2的窈窕身影。

日本C2运输机

而就在最近，C-2又拉出姐妹团助阵，搞了一个规模庞大的五机大联飞，再次为出口推销造声势。自从2014年初取消了武器出口禁令之后，日本很是兴奋了一段时间，又是计划出口“苍龙”级潜艇给澳大利亚，又是向印度推销US-2水上飞机，作为航空工业拳头产品的C-2运输机和P-1反潜机，更是频频在国际上亮相。然而，一顿唾沫横飞的吆喝之后，日本突然发现客户还是该买啥买啥，自己连一个订单都没捞到。

5架C2正在进行飞行表演

这场面确实非常壮观，日本不如组个运输机飞行表演队吧

在传统的印象中，大家对日本武器的理解是先进、科幻，仿佛隐居深山的高人，只要一出关就能称霸江湖，武林盟主的位置唾手可得。然而只有等它真正出山之后，才发现自己竟然连路人甲都打不过。现代武器的研制，除了大笔的投入和强大的科技实力之外，还需要不断地积累经验，从来不存在什么骨骼清奇，一看就是练武奇才的事情。比如四代机的研制，你没有在二代机和三代机上完完整整地摸爬滚打过，绝不可能在一夜之间打通任督二脉，突然悟出旷世绝学。而日本就存在这个问题，它对现代武器的理解和摸索，都是从美国哪儿淘来的二手信息，很多人甚至还停留在二战时期所谓的辉煌深深不能自拔，都不知道如今已经快5019年了。

日本武器真正对外推销的时候，却发现自己连路人甲都打不过

而说到日本武器出口的失败，有人总是把原因推给什么价格昂贵，性价比不高等等理由上，但实际上，这是一个借口，只要是真正的好武器，再贵也会有人买单，不至于颗粒无收。日本武器真正的问题是偏科严重，它是在美国的许可范围之内，为日本这个特殊的环境高度异化的，就像以色列的梅卡瓦主战坦克一样，它在有些方面的确非常先进，但是有些方面则不被允许发展，甚至连科技树都没有点。

日本武器是高度异化的畸形儿

同样，对于C-2运输机来说也是如此，从外形上看，C-2基本就是C-17的缩小双发版，气动布局不存在缺陷，而且它的发动机采用了GE公司的CF6，最大推力达到了266千牛，是俄罗斯伊尔-76运输机所用的D30发动机的4倍，如果能够放在我们的运20上，绝对能够将C-17远远地甩在后面。然而配备如此强劲的发动机，C-2最大载重量却只有37.6吨，最大起飞重量141吨。究其原因，就是美国画了一条红线在哪里，日本人不敢突破，所以才会设计出这么一个高不成低不就的残疾飞机。其实不止C-2，在日本几乎所有的武器上，都能看到类似的问题。

从某种程度上说，C2运输机其实就是个残疾

同时，日本武器很多的新概念，其实仅仅只是他们自己觉得新而已。比如“苍龙”级潜艇吹嘘的AIP技术，日本五代机标榜的云射击、智能蒙皮，放在国际上，其实都是标配，并没有什么所谓的特长。当然，我们还是要承认，日本的科技实力还是很强的，不可小视，一旦它过了这段不适期，找到真正适合自己的定位，就会成为一个强劲的竞争对手。

日本在C2基础上改装的电子战机