美国军舰一年四撞 击碎“霸权梦”？

一、美国军舰与商船相撞 50 年来难得一见

美国导弹驱逐舰麦肯恩号 8 月 21 日在新加坡东面海域与一艘邮轮相撞，造成至少5 人受伤，10 人失踪。这次意外是美国军舰3 个月内第二次与大型船只相撞，亦是美军2017 年以来第四宗撞船事故。美国海军 21日深夜突然宣布，暂停在全球范围内的行动，此举被专家形容为“及其罕见”。

配备先进雷达和顶尖武器的美国军舰，向来都是美国震慑他国的重要装备。不过今年以来美国军舰在非战斗环境下却状况频出，令人啼笑皆非。路透社的报道说，这样的军舰与商船相撞事故，在美国海军的历史上，往前翻 50 年的记录，也只能找到一桩。美国军舰频频与商船相撞，是否有某些深层次的原因？又折射出了哪些现象？引发全球舆论广泛关注。

图：被撞后的美国海军驱逐舰“约翰·麦凯恩”号

二、军舰再次被撞，美国网民不买账

“麦肯恩”号被撞的消息传回美国，激起了多数美国网民的愤怒，引发了网民的集体吐槽。不少网民的第一反应是：“我们的海军怎么又出事了？”

译：我们的海军怎么了？这是今年第二次了！

译：没有用一颗子弹，我们的两艘军舰就被拿下！亿万军费打了水漂！！

于此同时，也有不少网民认为美国军方不必每次发生事故都一味的强调“调查”，频频发生的事故其实恰好就说明了海军中存在的一些问题。不少网民吐槽美国海军是“无能的”、“不称职的”。也有一些网民指出现在的海军只顾玩乐，导致军舰被撞这样的事故已经不足为奇。

译：最近两次撞船事故都发生在船上周末聚会狂欢之后，应杜绝一切娱乐和游戏。

三、中国可能是美军舰 撞船事件的主谋？

此次撞船事故恰恰发生在“麦肯恩”号驱逐舰对中国南海人造岛礁执行完敏感的“自由航行”任务之后。而中方在此过程中对“麦肯恩”号的此次南海行动表示了强烈的不满和反对。为此，不少境外舆论怀疑本次相撞事故可能与中国有关。

美军方认为这些撞船事故的背后可能有网络入侵或网络破坏的因素。澳洲新闻网援引网络安全公司 Voriro 的创始人格里克的话称：“最近两个月美军海军军舰连续发生的撞船事故都发生在美海军第七舰队。因此，这两件事可能存在着关联性。中国有网络攻击能力，或许中国正在试着这么做，这是有可能的”。

英国《泰晤士报》8 月 25 日报道称，美国军舰“或遭中共船只黑手”。文章引用一名前英国皇家海军军官的言论称，跟踪数据表明，“广州湾”号一直跟踪油轮，直到“麦凯恩”和商船相撞之前，“广州湾”号才掉头离开。有可能是美国军舰或油轮中的任何一艘被黑客入侵，而黑手就来自那只中国船。

除此之外，也有不少媒体驳斥撞船事故与中国有关的说法，并揭露美国海军的深层弊病。

美国《国家利益》杂志8月23日刊文《关注致命撞船，这就是海军不想让你知道的事情》中探讨了美国军舰在亚洲海域事故频繁的真相。文章排除中国黑客对军舰动手脚的可能性，将撞船归因于设备疲劳与海军体制变化。

《香港 01》新闻网 23 日访问了澳门国际军事学会会长黄东，黄东从麦肯恩号被撞情况判断，认为麦肯恩号可能违反航行原则，速度判断失误致使军舰被撞。另外，涉事军舰都是服役多年经验老道的军舰，从近期发生事故的频率上来说，可能存在管理不善的问题。

四、军舰事故折射美国维持霸权“力不从心”？

究竟是什么原因造成美国海军海上事故频发，现在还不得而知，不过不少媒体已经嗅到了一些微妙的气息。有媒体认为如此频繁的海上事故也许意味着美国近几年扩张力度过大，而其能力不能够撑起其野心。

美国 ABC 新闻网 22 日引用海军防务专家的分析称，近期美国海军在南太平洋地区进行了很多活动，大有武力扩张之势，但也带来诸如人员疲劳过度等问题。文章同时也质疑了这种扩张是否该持续。

海外网 23 日发表评论指出，近年来美国对世界事务干涉力度的不断增强，这些舰船使得美国海军在全球执行任务时越来越力不从心。此次美海军在短短两个月就发生两起重大撞船事故，充分暴露了当前美国海军力量与维护霸权利益之间的差距，表明了其现有力量部署已经远远无法满足现实需求。

同时，也有媒体担忧美国军舰一年四撞，会使美国海军实力大打折扣，这或许会造成美国失去同盟国家的信任，而其“重返亚太”的梦境也许会破裂。

《华盛顿邮报》称，美国军舰事故可能会影响第七舰队及其战备情况，在6月份“菲茨杰拉德”号事件发生后，他们就已经捉襟见肘，现在他们又损失了另一艘冲在前线的驱逐舰，而且是在朝鲜和南海局势紧张的时刻。日本《读卖新闻》也认为，美国第七舰队的多艘舰船正在南海海域牵制“推进岛礁军事化”的中国。现在出现一连串事故，美国海军在应对南海问题以及朝鲜问题上恐怕会出现障碍。

美国军舰事故频发，与美国在全世界范围内称霸的野心密不可分，同时暴露了美国海军军队应对能力下降、官兵整体素质走低、美海军战斗能力下降等问题。在这种情况下，美军的及时收缩是比较好的选择。

而对在此事件中同样被推向风口浪尖的中国来说，也应该提高警惕。主动辟谣是一方面，在撞船事故的确切原因仍然不明的情况下，中国船只在经过繁忙的贸易航线时更应该小心行驶。