日本主导修的印度孟买至艾哈迈达巴德高铁推进为什么极度缓慢呢？
高铁实则是推动时代进步，加快发展需求。高铁是一个链条，带动周围房价。
修高铁效益关键在于人口密度。这样，只要沿线人口分布均衡，就像京沪高铁、广深城际，效益应该不错。
只要用心了，都会造出来高铁，都会成为发达国家。
对于高铁全产业链，中国用心了，所以中国会造出来的。
高铁技术，如果中国称第二，就没有人敢称第一，技术到了这一步，别人想抢都只能做辅助工。
中国的高铁技术是世界领先的。世界高铁技术现在在中国手中价格有优势，质量有优势，中国低调惯了，站不起来了吧？
以前购买的德国西门子车厢，这些都还在运行。安徽马钢是亚洲最大的火车轮生产制造基地。高铁车轮确实不是谁想造就能造的！以前的老车型一直用进口的轮子。之前进口的高铁轮子还能用，就继续用呗。因为前期用了人家的技术，肯定是有协议的，往后会慢慢降低进口份额的。高铁车轮国产化比例已经超过50%，50%的车轮进口。早期的高铁螺丝是买日本的。现在，日本的螺丝已经在中国没市场了。就这么简单。所以绝没有卡脖子一说对吗？对光刻技术，中国只要用点心迟早也能做到7nm以下，是吧？印度在高铁项目推进上一直用心做PPT，用脚做事。
其实，一般国家根本造不起高铁，造出高铁了也运营不起。中国是一个特例。只有我们中国可以运营，但还是小亏。
中国的基建、桥梁和高铁在世界数第一位。中国现在不缺外汇，用美债投资国外基建，换原材料回国。
已经通车9个月的老挝那一条中老铁路老挝段是中国建议他使用时速160公里的动车的。
越南的高铁也被日本撬走了。胡志明市的地铁日本人做，到现在都没通车。
日本在越南的地铁现在还在征地。日本在印度修了十公里样板工程。
中国退而求其次接河内轻轨，现在越南河内轻轨已经运营一年多了。
印尼号称“千岛之国”，跟我国不接壤。印度尼西亚在新加坡南边，赤道附近，澳大利亚的西北边。
基于中国技术的印尼即将通车的雅万高铁140公里。雅万高铁2016年开工。2023年运营。
印度规划的竣工遥遥无期的高铁500公里。乐观估计印度这条高铁2035年可以完工。
印尼左科选中国建设雅万高铁是为自己填业绩。印度莫迪选日本高铁是为了后任填业绩。
印度造高铁是想跟中国硬拗。因为印度什么都想跟中国比，所以印度造高铁不可能选择中国。实际上，印度人是心比天高，命比纸薄！建什么高铁呢？人在火车顶上多凉快啊！印度自己的航母、坦克和飞机的建造周期都是几十年，日本等得起吗？在印度修高铁，照着30年去规划没毛病。印度高铁如果还没建成，也许50年贷款就到期了。
前段时间的新闻说莫迪不是去了一个特快火车的首通仪式。然后，那个车老外去体验，有段路20公里每小时。车上的显示器都被拆没了，笑死人了。
印度高铁没有开建，日企无非备了一点料，没有投入，谈不上大的亏损。印度拿到巨额超低息贷款，也是赚了。亏的是印度人民，高铁遥遥无期，难以享受快捷出行的便利。
严格来说，印度在建的那个快速铁路，时速不超过160公里，不算高铁。所以很多国家都能造，包括2000年以前的中国。
我国高铁技术，时速有350公里、300公里和250公里。
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