中国正面硬刚日本新干线，搞定中泰铁路，夯实万亿资金的全球布局

打响中泰铁路狙击战，硬刚日本新干线

本文看点：

1 中国是如何搞定中泰铁路的？

2 泛亚铁路具体指的是哪条路？

3 中国为什么老是帮助别人修铁路，真的是在赔钱赚吆喝吗？

中国-老挝-泰国铁路示意图

截至2016年底，中国高铁总里程数超过日本位居全球第一（占全球60%以上）。而日本为了狙击中国高铁向外扩张的势头，将目标瞄准了由我国推动的泛亚铁路经济圈东南亚地区，先是搞定了印度和越南，又与中国硬刚泰国铁路市场。

大家好，我是机长，老规矩，阅读之余别忘了点赞，还没有关注的朋友，记得点点关注不迷路。

下面我们就从3个方面来聊一聊中泰铁路的那些事。

1 中国是如何搞定中泰铁路的？

从“混血”的和谐号，到拥有“纯正中国血统”的复兴号，我国高铁以碾压性的优势全面超越日本后，日本高层压力随之骤增，同时也将国际高铁项目上争夺的主战场转移到了东南亚地区，想在此地区打一场漂亮的狙击战。日本掐准了东南亚各国多为自己的盟友，想在此遏制住我国高铁国际市场的发展势头，但它小看了泛亚铁路经济圈给东南亚带来的机遇。

中国高铁走出去

修建高铁永远绕不开一个核心问题，钱。就这一个字，这让日本有了可趁之机，也使泰国足足折腾了7年之久。2013年，泰国明确表示，兄弟呀，我真的没那么多钱修高铁，但我是真的想修，于是为了表诚意，泰国采用“大米换高铁”的方案，结果被泰国反对派阻止。到了2014年，中泰两国签署了《中泰铁路合作谅解备忘录》，大概意思就是说，关于中泰铁路，我们之前谈那些的都不算数，于是又重新谈判。这一谈又是2年。到了2016年，本来商量好的合资建设“廊开-玛达普”873km的铁路，总投约113.6亿美元，结果泰国一拍桌子改成了独资方案建设其中的一段“曼谷-呵叻”的250km，总投资52亿美元。

泰国敢拍桌子，正是因为日本在2016年组团到泰国实地考察，加上四处游说，用超低利率的贷款忽悠泰国。但是，我国手里握有一张“王炸”，就是一带一路的整体方案。

中泰铁路

看到这里，我们就不得不提一下，日本先是忽悠了印度，又坑了越南，接着“信心大振”的日本又搞定了泰国曼谷到清迈的高铁项目。但是面对日本的“不走心”，此时泰国的态度仍然飘摇不定，不过有一点泰国很清楚，修路这事，不能再拖了。

为什么这么说呢？因为泰国左边瞅了瞅隔壁老挝选择的中老铁路，在2016年已经全面开工建设，右边又瞅了瞅选择日本新干线的印度高铁和越南高铁，到现在还没啥动静。权衡之下，泰国才拍了桌子改方案，在2017年12月21日，中泰铁路一期项目（曼谷-呵叻段）正式开工建设。这也是泰国第一条标准轨高速铁路，一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。

2 泛亚铁路具体指的是哪条路？

上期视频有不少网友留言，不太明白我国推动的泛亚铁路的具体走向。其实，泛亚铁路主要包括三条线，东线、中线和西线。而这三条线的始发点都在我国云南的昆明，然后在泰国的曼谷汇集。

西线是经瑞丽出境至缅甸，然后穿过缅甸至泰国。

中线是经磨憨出境至老挝，在万象过湄公河至泰国。

东线是经河口出境至越南，然后纵贯越南，经柬埔寨到泰国。

接着从泰国曼谷一路向南穿越马来半岛至新加坡。这样大手笔的布局，不但从西线出海可以直接绕过马六甲海峡，而且盘活了整个东南亚地区的经济带，更能加强中南半岛与我国的经济联系。

另外呢，包括中泰、中老等泛亚铁路网，并非真正意义上的高速铁路，这三条线，基本上都是客货共线，而且以货运为主，设计时速基本上是160km/h的等级。

3 中国为什么老是帮助别人修铁路，真的是在赔钱赚吆喝吗？

其实一直以来，都有不少网友质疑我国为什么老是贴钱帮别人修高铁，这基本就是赔钱赚吆喝，指不定最后被反咬一口。

基建、就业、资源、人民币结算

搞明白这4个词（基建、就业、资源、人民币结算），你就会明白，我国为什么老是帮助别人修路，以及我国推动的一带一路到底有多强大。

早在2012年，我国39个行业中，包括煤炭、农副产品、家具、医药、电力等21个就已经属于严重的产能过剩，而我国提出的一带一路正好可以解决这个问题，我们多的正是他们缺的，他们多的又正好是我们缺的。这个时候越南就喊了我们缺钢材、印度也跟着喊我们缺电、非洲老铁更惨，不仅缺电，缺的简直太多了。那我国也就明确表态了，你们别慌，只要加入一带一路，我们送货上门，正好可以释放我们过剩的产能，同时还能创造相当多的就业岗位。

基础建设投资加大就业

根据美国的研究数据表明，每10亿美元的基础建设投资，将带来1万至2万个就业岗位，而仅仅在非洲，每年的基建需求缺口就高达1000亿美元，这意味着仅非洲就可以带来200万个工作岗位。

当然，中国最看重的还是资源。在2010年，我国已经取代美国成为世界上最大的能源消费国。自2013年起，通过资源换基建的优惠性贷款政策，仅从非洲进口的石油，就超过了中国石油进口总量的25%，解决了部分资源供应问题，其次还有机械运输设备、非食用原料等。而且基建通道建设完善后，这些资源还可以更有效地运回国内。比如中欧班列，将我国过剩的产能运往欧洲，又将我国紧缺的资源拉回国内。

人民币结算

但是，通过基建换取资源并非一带一路的终极目的，现在所有人都盯着一个东西，那就是货币。目前，美元依然是全球投资结算与全球外汇最大储备货币，如果国际使用货币过于单一，就很容易引发全球性的问题，比如美国次贷危机和欧债危机，就是例子。而一带一路的建设，使得目前全球超过1/3的金融机构已经在用人民币向中国付款，人民币国际化的重要性不用多说，大家都懂的。

现在应该明白我国为什么要这么做了吧，这并非赔钱赚吆喝，而是一个涉及万亿资金的全球布局。它让中国用过剩的产能换回了稀缺的资源，同时将人民币国际化，带来的还有非常可观的就业机会。

中国用实际行动告诉大家，兄弟，只要我们好好合作，“干粮”都会有的。

大家记得多多在留言区讨论哦！