美国斥资购买被拒，中国自主研发平板车，5万吨的载重1152个轮子

中国一直以来都有着基建狂魔的称号，更是有三峡大坝，白鹤滩水电站、港珠澳大桥等等名声大噪的功绩。

可你知道我国有这么一项科技，没有它也许你就看不到现在的港珠澳大桥，连美国斥资巨额资金想要购买，都被我国拒绝了。而他，就是有着航母坐骑之称的SMPT平板车 。

SMPT平板车

我们先来简单了解一下，这里说的SMPT平板车其实是一种用于运输超大型设备和机械的车辆，虽然基本的外形和我们日程生活中使用的平板车很像，但是它添加了更多的辅助系统和轮胎。

SMPT平板车是由最初的液压式平板车发展而来，最早的起源是欧洲的汽车生产厂商，由于西方工业化时间比较早，机械方面的发展十分的快速。

对我们国家很多方面技术都处于封锁状态，但是我们国内的重工企业不甘落后，后来居上，突破关键技术，目前处于领先地位。

不仅如此，我国的SMPT平板车还保持着世界上轮胎最多，载重量最大的记录，最大的载重量可以达到五万吨。

在SMPT平板车的使用记录中，它最多有1152个轮胎，每个轮胎都有独立的控制系统，可以独立进行方向的转换，作为在陆地上运输超大型设备，有着无可比拟的优势。

除了巨大的载重量之外，我们国家的科研人员还为它配备了先进的减震系统和承载系统，搭载我们自主研发的汽车计算机系统和各种传感器器件。

还可以实现数据的实时传输与车辆的实时监控，保证运输过程的安全高效，当然众多的轮胎也是SMPT平板车有巨大载重量的主要原因之一。

大量的轮胎可以均匀承担设备的重力，保证在运输的过程中设备处于一个相对静止的状态，不会发生大幅度的晃动和移动。

同时还可以使用8台大马力发动机进行工作，按照一定的动力学设计，分布于SMPT平板车的各个部分，保证车辆动力充足，不会因为载重量巨大而导致运输效率的不足。

另一原因就是因为其使用了我国自主设计的汽车辅助系统。

要知道SMPT平板车的主要作用就是运输大型的机器设备，在军事运输方面有着极其丰富的作用。

一般都用于运输飞机，火箭，导弹，潜艇等设备，因为这些设备体型巨大，都是高精度的设备，对运输的要求比较严格。

在运输的途中不能有任何零件的损坏，一次微小的颠簸，就有可能导致设备的报废。

而我国设计的这个系统集控制与运算于一身，可接收到分布于车身各种传感器的数据之后。

计算机系统会根据路况和车辆本身的实际情况，及时调整轮子的状态，保证车辆平稳性的同时，把对设备的伤害降到最低。

航母坐骑之称

SMPT平板车作为重型的运输车辆，为什么会被称为航母坐骑呢？这个主要与它惊人的载重量分不开。

其中SMPT平板车主要可以分为两种类型，一种是4轴平板车，一种是6轴的平板车，按照每辆车的轴数计算，一根轴可以承重30吨的重量，4轴车可以承重120吨重量，6轴车承重180吨重量。

每个车都是按照一定的规定进行模块化生产的，在有需要的时候，可以像拼积木一样，把不同轴数的车辆拼接起来，来满足设备运输的要求。

众所周知的港珠澳大桥便是由SMPT平板车运输的，那一次轮子的数量足足有1152个。

而我们都知道航母作为一种大型的海上作战平台，肩负着维护国家海上安全的重任，对一个国家的重要性是不言而喻的。

但是航母体型巨大，很多零件的生产并不能在同一个地方完成生产，需要多个工厂的配合，才能完成一艘航母的建造。

在建造的过程中，工厂生产的诸多大型的零件是需要运输到指定的工厂的，这些零件运输难度大，而且性状各异。

一般车辆的铁路以及公路运输都是极为不方便的，这时SMPT平板车的出现就完美地解决了这个问题。

它可以根据运输设备的重量以及运输要求进行合理的拼接，而不需要对零件拆分，分批进行运输，加上SMPT平板车可以采用自己研发的汽车控制系统。

根据路况来调节各个轮子的受力，使得设备始终处于一个相对静止的状态，最大限度地保护设备不受运输环境的影响。

这样一来便可以完成诸多超大型的零件以及航母运输，根据数据分析每年光是运输航母的零件，就可以为市场创造大约50亿的利益，称其为航母坐骑，是一点也不过分的。

而美国和我们国内情况就不一样了，他们不仅航母市场成熟，而且还有着数量众多的航母制造工厂，地势也比较平坦，由此看来使用SMPT平板车进行运输，无疑是一个极为经济的选择。

可美国却并没有这项技术，不得已只能向我国购买这项技术，但是被我国直接严词拒绝了，单从能够运输航母零件方面来看，就有不菲的战略价值。

那我国为何不技术封锁美国一次呢？岂不快哉。

中国半潜船技术

这时就有网友说到，我国的航母不是有两大坐骑吗？除了SMPT平板车究竟还有谁能当此重任呢？不错，这里说的第二个坐骑便是是我国的半潜船技术。

半潜船也称半潜式母船，最早出现于上个世纪的七十年代，主要用于海上钻井平台的使用。

但是随着技术的不断发展以及现代战争的需要，半潜船技术经过长时间的发展之后，已经向着多方面发展。

不仅仅可以提供海上的钻井平台，而且还可以充当海中移动的维修站，跟随舰船移动，为海战提供后勤保障。

虽然半潜船和潜水艇有着极为相似的技术，但是半潜船并不能完全潜入水中，有一定的结构或者船体会露在海面上。

由于半潜船大部分结构隐藏于水中，所以不易受到海面波浪的影响，适合当做海面大型的工作平台使用，主要用来运输海上大型的石油钻井平台，大型舰船，潜艇等海上使用的大型设备。

而且一旦有现实的需要，半潜船还可以改装成为海上维修站，对在海战中受伤的舰船以及装备进行迅速的维修和更换，保证舰船的持续作战能力。

要说我国半潜船在国际中最亮眼的一次亮相，是把美国的麦凯恩号驱逐舰送回船坞修理。

2017年的八月，麦凯恩号驱逐舰因为船员的玩忽职守，在新加坡海域和一艘商船发生碰撞，船身的侧面被撞开一个大洞，需要到日本的美军基地去进行维修。

美国便向荷兰请求帮助，荷兰无奈之下只能派出财富号半潜船，帮助美国把麦凯恩号驱逐舰送往基地，为什么说是无奈之下呢？

因为这艘财富号其实是中国制造后卖给荷兰的，这一次救援行动不仅让中国半潜船在国际上展现了自己的力量，还坐实了航母海上坐骑的名号。

半潜船技术的完善，不仅弥补了我们国家海上防御力量的不足，还可以让船队有着更大范围的作战半径以及防御范围，抵御来自海面的敌人，保卫我们国家的安全。

随着中国近些年各行各业各种关键技术的突破，国家经济实力的大增，我们拥有着越来越多的安全感，相信未来，中国一定会有足够的力量来站在世界的最顶端。