出口大户印尼，也缺煤

进入夏季，中国国内供应紧张，港口和电厂的库存量偏低，海运动力煤的需求旺盛。在中国强劲补库需求的支撑下，印尼动力煤价格保持坚挺。

“所有品种的煤炭供应都很紧张，价格可能会维持在目前的高位水平。”一位印尼矿商说。据悉，8月份大灵便型船4200大卡印尼煤的询盘FOB价格为67-70美元/吨，而买家接受FOB价格为65美元/吨；齿轮船4200大卡印尼煤的询盘FOB价格在67-70美元/吨之间，投标价格是66美元/吨。

标普全球普氏数据显示，今年1-6月，4200大卡印尼动力煤的平均FOB价格为48.75美元/吨，而去年同期价格为30.60美元/吨，上涨了18.15美元/吨。

“由于4200大卡印尼煤价格太高，带动3800大卡煤的需求一直在增加。”一位新加坡的贸易商说。

与此同时，近期东加里曼丹省疫情反弹，矿工感染人数激增，部分地区连续降雨，尽管矿工们采取了各种措施以维持正常开采，煤炭产量仍受到限制，价格仍有上涨空间。

根据印尼矿业局在线监测系统7月15日的数据，1-6月，印尼煤炭出口量1.53亿吨，同比下降10.7%。

印尼生产商表示，今年频繁的暴雨天气影响了产量，造成出口量下降。去年年底开始的“拉尼娜”气候本该在今年4月结束，但雨季一直持续到6月，印尼部分地区甚至至今还在下雨，严重阻碍了生产进程。此外，还有另一个重要的原因是，去年新冠疫情爆发期间，煤价大跌，煤矿为了生存尽可能削减成本，许多中小型矿山因难以承受财政打击而无法生存，导致永久性关闭。当今年大型煤矿增产时，那些已经关闭的老煤矿再也没有恢复生产。

今年1-6月，印尼实际煤炭产量为2.95亿吨，而去年同期产量为2.83亿吨，2019年同期为2.96亿吨。尽管从数字表面上看，产量变化不大，但如果从每年的生产计划角度来看，2021年的产量短缺是显而易见的。

今年印尼的生产计划为6.25亿吨，比去年的5.5亿吨大幅增加7500万吨（2019年生产计划为4.89亿吨）。

“政府的计划目标太高了，即使我们想提高产量，也没有足够的矿场和工人来实现目标。”一位印尼的生产商说。

此外，印尼矿商还需要履行国内市场义务，向国家电力公司PLN供应煤炭，这也影响了出口量，消息人士说。

标普全球普氏分析公司煤炭与亚洲电力主管Matthew Boyle预计：“今年下半年印尼动力煤出口量将与2021年上半年和2020年下半年基本持平，大概1.98亿吨。”并且他也指出预测结果存在下调的风险，比如国内市场义务的执行和因价格和运费高而导致的海运煤炭进口需求下降。

“由于价格和运费持续走高，我们已经看到中国和东南亚的海运煤炭进口需求有放缓迹象。普氏分析公司预计，除非价格回落，否则目前的高煤价将会对8月和9月的海运煤炭进口需求产生影响。”Boyle补充道。