美国军舰为何偏爱停靠香港，而不去新加坡？原因是这样的

“斯特瑞特”号抵达香港码头

近日，美国海军阿里伯克级驱逐舰“斯特瑞特”号抵达香港码头。将于接下来的四五天内进行休整。该舰隶属于“黄蜂”远征打击群。从第三舰队从美国西海域支援亚太地区，其抵达亚太后，脱离编队独自来香港修整。

美国军舰在香港修正已经成为惯例，在半个多世纪的时间里，香港一直是美国海军海外停泊的重要城市，平均每年停靠五十余次。无论是英国殖民时期还是回归后，美军的各类舰只均有在香港停靠，从护卫舰到航母，从驱逐舰到两栖攻击舰，香港的码头接待了各类来自花旗国的军舰。

2005年小鹰号进入维多利亚港口

中美于1997年达成协议，允许美国军舰在香港回归之后继续停靠香港进行中途补给。而美军每次停靠都需要要向外交部提出停靠请求。如果没有得到应允，只能绕路他方。

正因为这一特点，双方也经常将美国军舰在香港靠泊作为互相试探的手段之一。比如1999年美国轰炸南联盟大使馆后，我国便断然拒绝了美军停靠香港的请求。同样，2001年4月撞机事件发生之后，我国也拒绝了美军停靠香港的请求。而同年7月，美国两艘扫雷艇经过我国政府允许停靠在香港，同时时任美国国务卿鲍威尔也出访中国寻求调和，当时被视为自撞机事件后，关系慢慢走向缓和的标志。因此，美国军舰在香港的靠泊，实际上也是同一个时期内双方关系的晴雨表。

香港作为远东数一数二的港口城市，具有良好的设施条件和很高的城市的发展水平。同时作为深水良港，其具有极佳的停靠环境，这也正是美军总把香港作为靠泊选择的原因之一。当然，最重要的原因是，美军如果途径太平洋，最佳的修整码头应该是新加坡，然而新加坡规定晚上10点以后禁止出售酒水，并且价格极贵，因此军舰海员十分不喜欢在新加坡停靠，反而宁愿多漂几天在香港修休整。

但相较于微妙的关系信号而言，舰艇物资的补给和人员修正明显是更重要的事情。让一群来自于美帝海军的败家子们在东方的销金窟里肆意挥舞着钞票才是正事。世人皆知美帝海军不差钱，以2001年美国航母编队停靠香港为例，仅四五天的休整中，美国海军人均消费达一千美元，共6500余人进行的休整。仅此一例，便足以说明美军二等人的败家本质。

因此，大可不必对美军停靠香港感到惊奇。那来靠泊的不是军队，而是不远万里前来的国际友人，是一掷千金的散财童子，也是商家眼中的待宰肥羊。