新加坡是如何做到不拥挤，不堵车，人人有房的？

最近，全球人口密度排行榜出炉了！

新加坡人口密度

竟高达7915.7人/平方公里

位居排行榜的榜首！

大家可能对密度没概念

咱们拿中国来说

人口密度为144.3人/平方公里

新加坡可是54倍！

这就奇怪了

很多在小岛的椰友表示

wuli岛上是挺热闹繁华

但是，没有非常拥挤的感觉啊！

毕竟，这排名第二的孟加拉国

基本上是这个画风的

进击的火车

让我们感受到了孟加拉国的密度

第三名的韩国

走在街头也会觉得人头攒动

但是相对来说

（注意这个相对两个字）

新加坡貌似没这么拥挤！

也堵车，但是没堵成

一个露天停车场

早高峰人也不少

但是不至于坐不上公共交通

更没专人在后面推人

不仅没有人满为患

还占用土地大面积种绿植

城中森林很常见

然而，最让人感到惊奇的是

人口密度这么高

还能“居者有其屋”

国民持房率90%以上

这，到底是怎么做到的？

01

人多不拥挤

这跟城市合理规划有很大关系

新加坡式行为模式规划大法好！

研究分析岛民行为方式：

一般而言大家出门活动的目的

无非吃饭，剁手和遛娃

以及接送孩子上学

那么好了，住宅区里

尽量保证楼下一个小超市

步行距离有菜市场和

国民食堂小贩中心

居民区都有公园，体育馆，购物中心

社区中心，图书馆，学校等

基础配套设施

完美分流人群

避免大家长距离出行

或者拥挤在同一区域

除此之外也得益于

房屋的开放式规划

大家可能很少在新加坡

发现社区的围墙吧？

HDB之间相连

只有公寓是围起来的独立空间

大家可以在其间自由穿行

大大减少了主干道的压力

02

人多不堵车

这得益于

新加坡的交通系统

到了2030年，80%的家庭

可以在10分钟内

步行到达任何一个地铁站

全岛共有300多条公交线路

共有4200多辆巴士

以后会增加更多

很多地铁站和公交车站通过

大型综合交通枢纽进行连接

需要转车的乘客出行会很顺畅

地铁，公交的规划和衔接

就完美的分流了人流

早晚高峰操作多

比如市区ERP收费

地铁错峰出行优惠等，分流人群

03

人人都有房

新加坡实行的是

廉租房—组屋—改善型组屋—私人住宅

阶梯式供应体系

住房自有率更高达90.9%

HDB组屋虽然便宜

但是设施也很齐全

而且会定期维修

说是公共住房但是和商品房很像

当然，除了组屋这部分保障住房之外

新加坡的住房体制层次分明

公共住房为主，公寓为辅

其中，住房的可负担性最重要

按照新加坡月薪中位数计算

工作5年左右可以买到一个组屋

工作10年，就可以买一所公寓

所以大部分人会购买组屋

追求更高品质和有投资需求的人

都会选择购买公寓

人口密度高，持房率这么高

房产市场还维稳呢！

最新报告，新加坡明年是亚太

房地产投资的 第二大市场

这是Urban Land Institute

和PwC联合展开调查的结果

新加坡仅次于墨尔本