“无目的地”航班怕是救不了新航

这两天

新加坡航空的“无目的地”航班

火上了央视

新加坡-新加坡

樟宜机场起飞

经过约三个小时的飞行

再返回降落樟宜机场

这航线

乍一听是不是挺莫名其妙的？

其实新加坡航空

并不是第一家提供无目的地航班的公司

文莱皇家航空

9月初推出飞行游览服务

85分钟飞行

带乘客沿文莱和马来西亚婆罗洲的海岸线观光

台湾长荣航空

8月8日推出父亲节特别航班

从台北桃园机场起飞

飞行2小时45分钟

再降落回桃园机场

澳洲航空

还打算今年11月恢复南极洲航班

带旅客去南极洲上空飞一圈再回去

与“无目的地”航班概念类似的

还有“假装飞行服务”

你可以假装登机，过安检，

假装免税店购物

假装登上飞机等著起飞

但就是不飞

台北松山机场

今年7月份

就搞了一场这样的“出入境体验活动”

新航这个新闻出来之后

各路网友的反应褒贬不一

有的网友觉得航班值得去坐

因为困在家太久

终于可以“上天”玩一圈

飞机就像是”观光巴士“一样

带着大家领略

整个城市以及周边小岛的全貌

感受大自然的力量

以及人类的渺小

但也有的网友认为

这航班真不是在搞笑？

简直纯属无意义增加碳排放

污染环境

毫无价值

坐了飞机哪也不去

还有被感染的风险

谁愿意去坐啊？？

然而

这样的”无目的地“航班

实际上

是这次疫情

对整个航空业深远打击的侧面指正

单单就新加坡航空来看

其7月公布的业绩显示

他遭遇了有史以来最大财季亏损

集团收入同比下降79.3%

而今年以来

新航集团股价已大跌接近50%

市值蒸发近一半

尽管有着新加坡政府的大力扶持

和免税优惠

但勉强支撑到8月份

新航还是被迫进行了史无前例的

大规模裁员

共4300人被辞退

对于新加坡航空来讲

”无目的地“航班

似乎是现有市场条件下

为了缓解收入危机

而想出来的没有办法的办法

但这样的无目的地航班

真能救新航于水火吗？

肯定不行

无目的航班极其有限的班次

加之因疫情而不得不限制的载客人数

这种飞行能带来的现金流也是有限的

但为什么不止是新航

各家航空纷纷推出这一产品呢？

因为通过推广跟营销

这些富有创意、具有话题的产品

航空公司

可以让消费者产生“重温/再历”的需求

机场值机

机上体验

机场购物

这些环节都能唤起人们的行为记忆

对心理产生实际的抚慰

提振后疫情时期的出行信心

这是航空公司为了后疫情时期

航线逐步复飞所做的准备

不得不说

航空业实属疫情中最受打击的行业之一

各国封城、戒严

各个航空公司的账面崩的跟尿血一样

有大飞机的还好

可以把座位拆了

改成货机运货

但改装时间长、成本也高

运输载重量也不能跟真正的货机相提并论

更别提一些根本无法改装的窄体客机

航空业的真正复苏

恐怕还是要等到全球疫情都控制下来

尤其是向新加坡航空这样的

完全依赖国际航线的公司

但是

就像作家刘慈欣在《天使时代》里说的

没有人类可以拒绝飞往天空的诱惑

中国民航已经在逐步复苏了

阿吐相信

希望就在前方

新航的希望也就在前方

坚持住！

一定还有很多人跟阿吐一样

等著安心坐飞机去旅行呢~！

“那里的人们当然不需要吃野草和树叶，但他们肯定需要飞翔，这是人类最古老的梦幻，没人能抵挡它的诱惑。 ” ——刘慈欣《天使时代》

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