别再嘲笑印度摔飞机了，美国摔的更狠，战斗力都是摔出来的
【军武次位面】作者：路芷
这世界有时候很神奇，比如印度一掉飞机，全世界都来了精神，快看那三哥又掉飞机了，赶紧看看还剩多少架，够摔不，不行了我那里还有点新装备，要不便宜卖你了。但是今天不说印度摔飞机，来说说美帝。
▲谁的飞机都在敢摔，除了三哥还有谁？
印度曾经拥有大约800架，经历了50年兢兢业业的摔机工作，如今只剩下一半，所以印度飞机的半摔期是50年。那么美军呢？这就得说说美军摔得最惨的飞机之一，F14。
▲潇洒的F14
F14是最早的三代机之一，性能非常出色，是美军曾经的主力防空力量。F14有三个特点，复杂但是先进的可变后掠翼系统，强大的超远程AWG9雷达以及不死鸟远程导弹。但是F14在服役期内损失了20%，这是要赶超印度的节奏啊。F14的高损失率除了自身原因外，还有它作为舰载机的身份。
▲F14的核心之一就是机翼
F14的可变后掠翼十分先进，拥有非常出色的低空机动性，大后掠角状态适合超音速飞行，也能减小停放面积。在F108项目下马后，美国空军甚至考虑购买F14的赶紧版本用来执行拦截任务，这就证明F14在执行拦截任务时有非常大的优势，本身的设定也很接近截击机。
▲下马的F108截击机
但是这种可变后掠翼设计非常复杂，F14的机翼后掠角度可以在20°和68°之间变动，最大速度为每秒7°，由计算机自动控制，必要时也可由飞行员直接控制，使机翼在任何高度与速度下都能达到最佳的升阻比。因为先进的机翼设计，F14有惊人的高速及转向性能，机翼为最大后掠角度或者角度不对称也能在航母降落，惊为天人。
▲不对称的机翼依旧能飞行，非常先进
F14的翼身融合布局虽然气动出色，但是增加了制造难度。两片机翼固定在翼梁上，还设计了一个可以装载燃油的箱型结构。这个箱型结构是全飞机最重要的结构，为了保证强度而使用钛合金制造，但加工困难且成本高。格鲁曼甚至为此使用了电子束焊接技术。可变后掠机翼在角度变化时会留下缝隙，格鲁曼专门设计了气袋结构以密封缝隙。除过这些，F14还有很多超前的设计，保证这架飞机成为冷战期间最强大的舰载机。
▲F14复杂的机翼设计
但是这些技术都是上个世纪60年代末和70年代初的，作为第一个吃螃蟹三代机，应用了大量先进技术后，F14的可靠性不高，而且装备的不死鸟导弹也有很大的局限性，实际作战效能并不高。而且F14早期装备的TF30发动机是最大的缺点，可靠性和稳定性远远低于使用要求，压气机失速容限设计得太小，进气气流变化很容易导致停车，有28%的事故跟引擎有关。可以说飞机设计上问题是导致F14高事故率和坠毁率的一大原因，而另一个重大原因就是舰上的复杂使用情况。
▲企业号航母的甲板
美国航母虽然尺寸很大，但是相比于飞机来说并不算大，经常发生各种离奇事件。F14也不例外，作为一种早期的先进舰载机，又在训练强度非常高的美国海军服役，高事故率没有什么奇怪的。美国的强大的舰载机部队是在损失了无数架飞机和飞行员后才拥有的，如今美军的坠机事故依旧较多，但是人家拥有大量布满舰载机的航母，事故率已经非常低了。
▲拥挤的航母甲板
冷战期间，F14出现过雷达罩脱落砸中风挡还成功降落的事故，更夸张的是1991年的一起事故，两架F14空中相撞，一架直接坠海，另一架在失去一大截机翼的情况下，飞行员英勇无畏，依靠飞机出色的性能飞回新加坡降落。
▲雷达罩脱落的F14
▲失去部分机翼的F14迫降成功
这件事说明两个问题，F14虽然可靠性不高，但是性能是没有任何值得怀疑的，第二就是美军飞行员在能拯救飞机的情况下绝对不会轻易弹射的。前段时间歼15的新闻在网上引起轩然大波，一大帮公知张口就喷，人重要还是飞机重要？其实战斗机出事故是非常常见的，现代战机虽然已经非常先进和完善，但是面对突如其来的状况，任何人都是无能为力的。
▲歼15起火
可能有人觉得弹射座椅是件好玩意，但是所有的弹射事件中，死亡率超过20%，也就是说弹射并非万能良药，能将飞机飞回基地不仅能挽救飞机，总结事故经验和飞机的不足，更是在拯救自己。弹射座椅会把你扔在海里，仍在野兽群里，甚至挂在树上或者摔成重伤，歼15事件飞行员选择将飞机飞回来其实是更加安全的做法，没有任何错，所以各位公知还是留点口德吧。
▲漂亮的余旭，致敬英雄
在实际飞行中，飞机速度越快高度越低，弹射成功率也就越低。最危险的就是密集编队弹射，多架飞机在一起飞行，一旦出现偏差就有可能造成严重事故。我们的金孔雀余旭就是因为撞到僚机机翼才牺牲的。
▲坠毁的B2隐形轰炸机
任何先进飞机都避免不了事故，就算是F22也难逃魔掌，正是因为美国不惧牺牲，用科学的办法慢慢改进飞机和航母甲板的操作流程事故率在连年降低。1967年7月29日，福莱斯特号航母发生重大事故，一架F4战斗机的火箭弹意外发射，进而导致多架飞机爆炸和燃油泄漏，航母一瞬间变成地狱，大火不断蔓延，还引爆了弹药库。这起事故是世界上最严重的航母事故，共有134人死亡，161人受伤，其中64人伤势严重。舰载机联队也遭受重大损失，21架飞机被毁，43架严重受损。
但是对比过去，1955年美国海军和海军陆战队一共损失了766架飞机，1949年到1988年总共损失了上万架飞机。但是美国人坚持了下来，虽然飞行事故依旧很多，但是相比于美军庞大的飞机基数和飞行时间，坠毁率并不高。
▲罗斯福号首次安装了甲板边缘喷淋系统，正是因为福莱斯特的骇人事故
知道为什么我们嘲笑印度吗？正是因为坠毁率和训练时间以及真实战斗力完全不成正比。而我们呢，歼15事件中蹭的发黑的跑道不就证明了我们的训练强度吗？第三艘航母服役期接近，不训练怎么有战斗力，别忘了，中国是可是最大的镁粉。
▲国产航母很有可能年底服役，海军的训练强度将再度提升
更多有趣好玩的军事文章、视频、图片、电影、游戏，请关注“军武次位面”微信公众号
评论