你眼里的豪车，在美国人眼中一文不值

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主播|

淘淘 美国奥本大学生物学博士，美国劳伦斯伯克利国家实验室生物信息博士后。赴美7年，现定居在旧金山。

队长 游走在自由的国度的神秘上海人。时而搞搞技术，时而玩玩金融,工作在世界五百强的美国银行。赴美7年，现定居在洛杉矶。

杨老板 《上海80后》、《老司机三人行》节目主播，汽车自媒体，江湖人称“杨老板”。“常言道” 不会玩车的上海人不是好的汽车主播，杨老板就是玩得了车、做得了新媒体、说得了上海话的优质男神。

相信很多关注我们节目的人都习惯了每一次微信文章的结尾处所标明的：请关注 喜马拉雅账号洋泾浜Radio, 这绝对不是公然在微信平台中为喜马拉雅做广告，因为我们的流量我们清楚。（毕竟自己的广告，我不打谁打）

如果你热爱上海话、热爱上海，那么你一定可以成为洋泾浜Radio的粉丝， 所以像我们这样单凭一腔热血在坚持策划的上海话节目，请听众朋友们一定视为需受保护的“珍稀动物”。

为什么这么说？

因为就目前比较火热的三大在线音频节目来看，有关于“上海方言”、“沪语”等相关的主播用户均数一般不超过50位，并且其中还包括各种不活跃账号，而三大平台的主播用户总数量基本都达到了500万以上，这就是1:10000的比例！

或许你会说方言本就是一个有着极小传播范围的语种，但是与粤语相比较，却也存在着1:10的比例差距。

所以在寥寥无几的上海话节目中，我们遇见了心心相惜的沪语盟友——《上海80后》的主播杨磊（以下尊称为杨老板）

一般来说，气质迥异的两方更容易彼此吸引，所以即使同为上海话节目，但是我们所讲的内容及形式还真是大有不同。不过既然杨老师今天来到了我们的主场，那就要先行进入我们的节奏。

我是被夸的分割线

在与杨老板的聊天中，的确是狠狠的被夸了一番。也因为这样，洋泾浜Radio节目的幕后故事在本期实现了最初公开。

对于很多听众而言，他们所接收到的音频是通过选取主题、策划内容、录制剪辑等一系列操作后得到的完成品，这可能是大多数在线音频节目的制作流程，但是我们还的确是有那么丁点与众不同。

就如杨老板所说，他们的节目一般是几个朋友或者嘉宾聚在同样的空间里，进行聊天式的录制，这是他们所熟悉和习惯的方式，但是让他感觉到很神奇的事是，洋泾浜Radio的录制方式跨国、跨地区、跨时间。

你能想象这样的场景吗？！！

拖着身体上的疲惫，下班回到家，开始完成每晚的必备项目，吃饭、给孩子洗澡、哄孩子睡觉。等到全部结束后可能已经是美国时间晚上22:00左右，然后穿着家居服在电脑面前坐下来开始“听众朋友们大家好，这里是洋泾浜Radio......”

而大洋彼岸的上海，下午时间14:00，同样是参与此次节目录制的杨老板，可能穿着整齐坐在办公室里借着空暇之余进行录制。

1万公里的空间距离，16个小时的时间距离，用小于等于0.001的语言距离聊着天、说着对于家乡的丝丝眷恋、谈着对于生活的新奇感受。

#上海实行垃圾分类啦#

#嫁到新加坡的上海姑娘过着什么样的生活#

#出了国却更爱国#

#如果你的朋友得了抑郁症怎么办#

#相亲时是否应该AA制# #出国留学#

我 太 优 秀 了

我们联系着在上海生活的新老朋友，也正认识着身处于世界各地的上海人。

说着同样亲切的上海话，聊着我们各自所处地的不同见闻，提着工作生活上的不同建议。

这么说来，好像上海话也正在被我们“打卡”到地球仪上的每一个角度面吧。

这就是我们的录播日常，打破客观条件限制下坚持用上海话来传播我们的方言文化。

一个讯息从地球这一端到另一端只需要0.05秒，而一个观念从脑到脑里却需要一年，三年甚至十年。

但是说着我们彼此熟悉的沪语方言，相信上海话文化的这个念头会更快一步的印刻在你的大脑中。

（以上为自夸+较为真情的流露内容，接下来进入正文）

当然本期请杨老板过来绝对不是抱着受夸奖的目的来的。上面我们所提到的《上海80后》节目主要是通过分享上海80后的工作生活故事以此去挖掘生活中平凡的美好。

那除了这一档节目，杨老板还同时制作着几档不同的在线音频节目，例如《老司机三人行》等等，所以聊到车，那一定是有的聊了！

我是正式内容的分割线

作为一名火车司机的孩子，他在蒸汽机的轰鸣声中度过了自己的童年，或许是长时间受火车轨道的影响，他开始思考是否会有一种交通工具将不再受轨道的限制，可以自由行驶。可是谁又会在意一个小孩子的想法呢？

后来的他和很多大学生一样，在德国卡尔斯鲁厄综合技术大学修完课程之后，进入当地的一家制造公司做实习生，但是设计并不是他心中最热爱的职业。于是他的社会初经历便是在不断的应聘、辞职当中度过的。在这些看起来似乎无比没劲的工作面前，他给自己找到了真正的兴趣所在，就是研究自行车。

你一定会想，自行车有什么好研究的？

其实他研究的是接近现代汽车机械驱动的自行车

再后来，一个散发着难闻气味、声音巨大、如同怪物一般的汽车在他手里诞生。

他是卡尔本茨，现代汽车工业的先驱者之一。。

汽车诞生在德国，但是却发展在美国。

20世纪初，美国人福特领导福特公司做成了世界上第一条汽车流水生产线，并且推出了T型车，售价仅为当时同类汽车中价格的一半，美国的普通工人只需要一年的工资就可以购买到，汽车开始进入了普通百姓的家庭，改变了以往“富人特权”的称号，也开始改变了美国人的出行方式。

要知道，在美国，汽车属于普及性物品。大多城市的一个城建面积就可以达到我国一个省的大小， 并且人口数量却只有我们的五分之一。

如果你想要去超市买一点生活用品，那么像我们出门右转100米以内可以找到便利店那是不存在的，因为美国的城市规划中集中住宅区一般是远离大型商超的，所以你可以开车半小时到去购物，那么当你急切的想要享受一餐惬意的美食时，你可能还需要再开半小时的车找到一家你中意的餐馆。仿佛进城一般的困难。

并且除了纽约这样的大城市之外，基本上大多数的城市公共交通设施并不齐全，没车在美国真的是寸步难行。

这样看来，汽车之于他们的价值更接近于它最原始的作用——代步工具。

好用、能载物就成为了他们的首选标准。

所以，在美国人的眼中，真正能够代表身份象征的其实并不是我们眼中的奔驰、宝马，而是一辆好用的皮卡。很多人对于皮卡的第一印象是“卡车？”

这里面的确有着较深的误会，皮卡是音译自“pick up”,意思是可以很方便地去运送人或物的车辆，所以就会被认为是货车的概念。

皮卡之于美国人，已经成为了生活日用品一般的存在。除去地广人稀发挥代步作用之外，还有一些日常运输东西、收拾院落等一系列家务工作要做，而在人力成本非常高的美国来说，这些活儿都得自己上。

在美国最常见的两种皮卡改装分别是：1、在皮卡车厢上面焊接铁质的工具架，里面有铁锹等等工具，车顶通常架上梯子；2、在皮卡前面安装可拆卸的除雪的铲子，冬天兼做扫雪车。

如果周末想要出游，还可以依靠皮卡拖上你的划艇或者移动房车，担心安全性和舒适问题吗？完全没必要，美式皮卡一般来说配备齐全，豪华结实，与轿车的舒适度不分伯仲。

就拿通用汽车公司生产的GMC“原野”皮卡来说，内部装有笔记本电脑和后视摄像监视系统等。所载的货物超宽时，能够向两侧伸长的后视镜可以让更广阔的后方视野尽收车主的眼中。

此外，由于皮卡的超强内部空间，还可以对座椅进行改良，便于小睡和休息，适合于长途驾驶的朋友们！

美式皮卡的强大DIY功能完全迎合了美国人崇尚自由的生活态度，更代表着一种年轻与活力。

晒得黝黑的皮肤、戴着一顶牛仔帽、手边放着一杯可口可乐、播着摇滚音乐、手肘置在车窗边，看着远方、粗狂不羁。

你能想象到这样的画面吗？

在2018年美国汽车销量的排行榜中，夺得前三的均是美式皮卡，而在这其中，福特F系列皮卡遥遥领先，并且自1982年至今，一直以来都是美国最畅销的汽车，从未间断！

那么美国大受欢迎的皮卡为什么在国内如此少见？

美国的用车成本与国内有有何区别?

我们下期深聊一波~

上海话时间

下面哪句上海话不是形容天气冷的？

我们留言区见

1.阴丝呱嗒 2. 冷面滑稽 3.冷得刮刮抖

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