吉利几何Ａ新加坡正式上市 售价15万起 不屑与其他自主纯电车型比
映璇汽车工作室
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吉利几何Ａ新加坡正式上市 售价15万起 不屑与其他自主纯电车型比
昨天我们报道了吉利几何A的到店实拍，今天它在新加坡正式上市啦！两个版本，高维标准续航410km售价补贴后15-17万，高能超长续航500km补贴后17-19万。是不是有点小激动呢？有些小伙伴可能没有看到我上一期的文章，不慌不慌，还是由我这个万能的小编再和大家介绍一下吧！同时这次做个与同样是电动车的广汽Aion S和比亚迪秦Pro EV的对比分析。
吉利几何A定位为紧凑型纯电动轿车。在外观方面，采用“多维流动生命体”设计理念，整体风格走类似特斯拉极简主义路线，造型进行了空气动力学优化，官宣风阻系数低至0.2375cd。这和风阻为0.23的特斯拉Model 3也相差无几了，这点上在目前的中国纯电紧凑级轿车市场也是十分罕见的。
前脸为纯电汽车常采用的立体封闭式格栅设计，同时首次采用全新量子银盾车标，下部进气口造型为“风纹式”，被用来分流，两侧则是内凹回纹涟漪线条。整体简约，时尚，潮流，没有过多的复杂装饰，完全符合当下年轻人对时尚的审美。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距2700mm。标准A级车的尺寸。
而广汽Aion S从外观上来看，更偏向运动化一点，品牌的LOGO由一根银白色镀铬横穿，整体的造型还是十分前卫的，在兼顾时尚造型与乘坐空间上风阻也做到了0.245的水平。比几何A多一点点，别小看这小数点后面几位数，差一位数，就意味着续航里程多10km。
比亚迪秦Pro EV，前脸上使用了大家已经非常熟悉的“Dragon Face”设计，十分霸气的设计。整体的简约设计给人的感觉也并不差，但惊艳感相比于几何A还是差了些。比亚迪秦Pro EV在车身尺寸上要稍优于几何A，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。
要论谁的内饰最有未来感，那我想几何A肯定是谁也不屑。
几何A的这套内饰设计就如同当年我们看到iPhone3的横空出世一样，充满了未来感和科技感，同时也很简约。简洁的线条和明亮配色是它的主体设计思路，比如两幅式的平底方向盘，素雅又有高级感。尤其是中央出风口区域的不对称设计，简单明了的线条就勾勒出了浓浓的设计感，十分漂亮。中控台上12.3英寸的悬浮式触控屏和旋钮式换挡前方的“E-touch中央超感触控区”。但使用起来可能不如实体键来的直接。
广汽Aion S采用的是环绕式设计，双色的搭配做到了抓睛的效果，加上12.3英寸的全液晶仪表板和内嵌的中控系统，但是与几何A的极简风相比这个看起来明显稍微有点拥挤。唯一有亮眼的地方就是该车提供无线充电的功能。这个对几何A来说简直就是小cass。
比亚迪秦Pro EV采用“星际环抱式智能座舱”的全新内饰设计。这套内饰风格最大的亮点就是可以旋转的12.8英寸中控屏幕，和几何A相同的是，它也把仪表盘换成了一个小屏幕。也取消了实体键。
动力上要来好好说一说了。几何A有来自宁德时代的63.9kWh和51.9kWh两种高能量密度三元锂电池的选择，NEDC续航里程成绩在410公里-500公里左右，最大输出功率为120千瓦的电动机帮助几何A在8.8秒内完成百公里加速。
而Aion S在动力上搭载的永磁同步驱动电机，也提供了两个动力版本，最大功率分别为135KW和150KW，同样也装配了宁德时代的三元锂电池，高续航在510KM，低续航为410KM。从续航上来说，其二者是差不多的。
秦Pro EV同样搭载了一台最大输出功率为120千瓦的电动机，峰值扭矩280牛米，56.4千瓦时的电池组能够给予其420公里的续航里程成绩，相比于几何A略逊一筹。
在发布会上，几何A提出了“东半球最好纯电动轿车”的口号，据悉，截止目前，已经收到国内订单9000+，国际订单1.8万+。其气势、布局和产品品质也确实是其他国内的纯电汽车企业可相提并论的。体系能力决定了它的傲视群雄。
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