中国：你要不试试？美国：有了快速机动运输船队，就能在南海站稳

近日，美国首都华盛顿发生冲击国会的骚乱后，全世界目光都聚焦到了美国身上。美国在全世界范围内长期推行的美式民主受到了不小冲击。不过，就在美国国内问题日趋紧张之际，美国却又在背地里搞起了小动作。就在前不久，美国媒体报道称美国在南海的后勤保障能力明显不足，若中美在南海地区发生意外，美军恐怕会面临严重的后勤挑战，因此美军需要组建快速反应运输船队，提升在南海的后勤能力。实际上，美军作为世界上最强大的军队，其后勤保障能力非常强大，美媒此番炒作美军在南海后勤能力不足，一方面是要借机提升美军在南海方向的后勤保障能力，另一方面也反映出美国正在从实战的角度出发，研究未来中美在南海的潜在冲突。不过，无论美军组建什么样的快速反应运输船队，中国现阶段在南海方向无疑更具后勤优势。

美国的国会骚乱震惊世界

按美媒的说法，在南海地区广阔的海域内，虽然遍布着不少岛屿，但这些岛屿都缺乏基础设施，无法起降大型货运飞机或停泊大型船舶。而中国却在南海进行了大量的岛礁建设，如果美军在南海与中国军队发生冲突，就必须依赖自身的后勤保障能力，来维持美军的行动。而从目前的情况来看，美国在这方面存在很大的问题。据美国国防部去年1月发布的一份报告指出，在2019年的一次海上运输演习中，美军仅有40%的运输船可以达到预期作业水平，约有36%的运输船完全没有做好执行任务的准备。因而，美媒认为美军需要建立一支反应迅速、机动能力强的庞大海上运输船队，同时获得能够满足海军陆战队和陆军运输需求的重型运输直升机，以保证美军在南海地区的后勤保障能力可以满足应对潜在冲突的需求。

美军海上运输船队的保障能力还是很强的

目前美军频繁出现在南海进行军演和抵近侦查行动，但大多都依靠关岛和冲绳附近的美军基地。而海军舰艇基本上都是在南海短时间出现一下，然后就离开了。这里面既有中国海空军实力增强的因素，也有美军后勤保障能力因素的影响。由于现代战争对后勤保障的要求越来越高，加上美军一向依靠其强大的后勤保障能力进行作战，这就使得美军对后勤保障能力非常重视。正所谓兵马未动粮草先行，美军对后勤保障和军事物流学的深刻认识曾在海湾战争中得到了很好的体现。

美军在南海频繁出没

海湾战争中，美军主要是利用空运、海运、民用运输力量和物资预置等方式来满足对战斗部队和装备实施有效的保障。首先，空运长期是美军的看家本领，美军也保持了一大批先进的大型军用运输机，这使得美军可以将急需的人员和装备立即运往全球的每个角落。从柏林空运到五分钱行动等都体现出了美军强大的空运能力。在沙漠盾牌行动前，美军就投入了共计265架C-141运输机和126架C-5运输机及部分民用后备航空队向中东地区运送物资。而在海运方面美军也不惜重金打造了一支强大的海运船队。其装备了包括水上预置船、快速海运船和第一类后备役运输船等运输船只，可以将物资源源不断运输到沙特等国的港口。

同时，美军还有一条物资预置制度。美军将很多物资预置在自己在海外的陆军和空军基地，以及海军预置船上。美军将可满足部队30天作战需要的陆、海、空军的各类军械、医疗装备、补给和油料等提前进行预置储存，平时就储存在美军的海外基地预置船中，一旦接受到命令可以立即出发前往目标地区运输物资。海湾战争中，美军就利用预置物资的快速运输，让美远征第7旅在接到命令19天后就部署完毕，做好了战斗准备。此外，美军还大量征用民用运输力量运送各类物资和装备，先后发起了特别海运、沙漠快车和篮球快车等特别运输行动，有力的保障了所需物资的运输。

海湾战争中美军的兵力投送和后勤保障能力得到了检验

美军装备的预置船

美军在海湾战争前的七个多月时间内，一共空运部队达50万人，各类装备和补给品共计54.4多万吨，海运了总计约340多万吨物资和610多万桶石油。如果再算上600艘其他民用船只卸载的海运货物，以及1.05余万架次的空运物资转送，美军获得的后勤物资保障规模非常庞大。正因为有着强的后勤保障能力和物资物流体系，美军才能在海湾战争中打得伊拉克军队丢盔弃甲，落荒而逃。在2011年西方针对利比亚发起的奥德赛黎明行动中，法军战机在几天的空袭之后，就已经出现弹药告罄的现象，最后还是美军紧急向法军输送武器弹药，才保证了法军战机的作战。由此可见，后勤保障能力对于现代战争的重要性，以及美军后勤保障能力的强悍。

美军在海湾战争中大获全胜，离不开后勤保障的支持

不过，相比起美军在海湾战争中体现的强大的后勤保障和物资运输能力，美军在南海的后勤保障能力就显得有些不足。一方面，美国自1970年代就开始为大规模远征作战做准备，其远程后勤保障能力有了很大的提升。当时美军共装备了12艘水上预置船和13艘海上预置船，再加上空军庞大的C-141和C-5运输机机队，这使得正值冷战末期的海湾战争检验了美军当时超强后勤保障能力。而随着冷战的结束，美军的远征作战需求下降，美军在后勤保障方面的投入有所下降，使得美军近年来在物资运输方面的提升非常有限。另一方面，南海与中东地区不同，美军在南海附近并没有太多的基地可供使用。而且南海与中国大陆的距离较近，再加上中国在南海的岛礁建设，使得中国在后勤保障方面占有一定的优势。若中美在南海爆发冲突，美方必须投入大量的力量保障己方的舰队和军机，而这些都将处于中方远程火力的打击范围。中方则会以逸待劳，令美军陷入被动。

美媒此次炒作美军在南海后勤能力的不足，显然有着自己的目的。一方面，就是要提升美军在南海方向的后勤保障能力。由于南海地区缺乏美军的基地支持，以及中国在南海控制力的提升。这些都使得美国迫切需要建立一支强调快速反应，强大机动能力海上运输船队，提升后勤保障部队的训练和管理水平。同时加快研发新型的CH-53K重型运输直升机，以及推进机动登陆平台的建设。其中，相比于此前的CH-47"支奴干"直升机，CH-53K重型直升机的载荷提升了50%，还可以进行空中加油，并装备了先进的数字化飞控系统，可更好的与舰艇兼容。而机动登陆平台不仅可以取代预置船的功能，还可以在战时摇身一变成为一个浮动的机动基地，以保证美军作战的需要，提升美军的作战能力。

CH-53K重型直升机

另一方面，美国如此重视其在南海的后勤保障能力，也从另一个侧面反映出美国正在从实战的角度出发，研究未来中美在南海的潜在冲突。这表明美国将会长期在南海地区保持存在，而且在中美关系日趋紧张的大背景下，南海将长期成为中美两国博弈的焦点。长期来看，无论美国政府的总统是谁，在南海持续采取军事行动依然是美军的主要任务之一，而组建快速机动船队就成了美军在南海地区能否站稳脚跟的关键。

不过，随着我国海军的发展，现阶段海军已经装备了20艘补给舰，其中还有包括5万吨级的901型综合补给舰，可携带2万吨燃油，数千吨弹药、淡水、各类军械和生活物资，不仅可以满足航母和驱逐舰的远洋作战需要，在南海方向的海军后勤保障能力也有了非常大的提升。同时，中国在南海岛礁建设上也取得了很大的进展。现阶段已经形成了永暑岛、渚碧岛和美济岛三足鼎立之势。

机动登陆平台是美军发展的一个重点领域

永暑岛上建设有一条3000米长的机场跑道，可以起降大型飞机和战斗机。该岛陆地面积集中，没有太大的内港，更适合作为空军基地使用，可部署有海空军部队战机和防空导弹系统。渚碧岛和美济岛不仅在建设有3000米长的机场跑道，还具有良好的内港条件，可停泊大型军舰，基础设施完善。三岛互为犄角，不仅扼守着前往中沙、西沙和南沙的咽喉，还是重要的海空基地，进可作为前进基地，退可提供后勤保障和海空掩护，这就令中国在南海的后勤保障能力上具有更大的优势。

反观美国，无论组建什么样的运输船队，他在南海更多也只能依靠自身的海空力量行动，其可用基地要么在新加坡要么在冲绳。所谓远水解不了近渴，他在南海的后勤保障能力无论如何都不能占到优势。正因为如此，美国近年来不断拉进与菲律宾和越南等国的关系，以期在南海附近可以获得稳定的保障基地，提升自身的保障能力。无论如何，我们对美国的举动都要保持清醒的头脑，并给予高度警惕。