全球港航大佬相聚新加坡，提出了这些重要观点

　来源：港口圈

2018年11月15日-16日，来自澳大利亚、加拿大、中国、中国香港、日本、韩国、马来西亚、秘鲁、新加坡、中国台北、泰国、菲律宾、美国和越南等14个APEC经济体和来自南美洲10余个经济体的200余名港口及相关行业的嘉宾出席了港口互联互通论坛。此次论坛由APSN主办、新加坡海事及港务管理局承办。

此次论坛以“亚太港口的未来”为主题，通过嘉宾演讲、分组研讨及互动环节，就行业热点和痛点展开广泛讨论。我们一起去看看，在这场“盛宴”上，港航大佬们发表了哪些精彩观点：

一、演讲题目：《加强港航合作，共同应对挑战》

演讲嘉宾：世界航运协会常务董事Tim Wickmann

主要观点：Tim Wickmann认为，国际主要船公司目前面临两大压力，一是应对后金融危机时代世界经济和贸易的迟滞发展所带来的压力；二是在IMO限硫新政下的环保压力。

Tim Wickmann认为，为更好地应对以上挑战，集装箱船公司应大力加强与港口的合作，可以从以下三个方向出发：一是通过应用更加高效的信息化手段，大力提升港航间的信息交换，进而大幅提高船舶的在港时间利用效率和货物的集疏运效率，使得能源利用的优化。其次，则需要加强船公司之间的合作，包括各大联盟之间的合作；最后，则需要强化信息的安全管理，这也是提高供应链效率的重要工作之一。

二、演讲题目：《在互联互通中寻找发展机遇》

演讲嘉宾：新加坡海事及港务管理局首席执行官Andrew Tan

主要观点：Andrew Tan认为，航运业目前面临航运联盟、船舶大型化、环境压力以及数字化等新技术带来的诸多挑战。他认为，新加坡港口可以通过以下三种途径应对挑战：首先，制定长期发展规划，建设2030下一代港口，即高效港口、安全港口、智慧港口、绿色和基于社区的港口，使用自动化、仿真及人工智能等先进技术提升港口的操作能力，促进港口与城市的和谐发展。其次，使用数字联通。例如，应用区块链技术实现文件的可靠与安全，发展海运单一窗口，整合货物流、资金流和监管流程，建立港口间的数字连接，建立港口创新生态系，提升港口价值；最后，还应该实现国际联通，即遵循国际标准、参加国际论坛、为共同的目标建立跨界合作。

三、演讲题目：《共搭平台，加强基础设施建设，提升基础设施互联互通水平》

演讲嘉宾：世界银行Biju Ninan Oommen先生

主要观点：Biju Ninan Oommen认为，提高供应链互联互通水平是促进区域经济发展的重要工作。例如，对于孟加拉这样的国家，由于只有一个主要港口，因此加强其港口的互联互通水平对于促进其经济发展具有极其关键的作用。但是，供应链互联互通正面临着多方面的挑战，包括：大量中产阶级的集中出现，电子商务对贸易的影响，气候变化所带来的环境保护政策的影响，以及数字化和智能化的影响。

Biju Ninan Oommen认为，虽然供应链互联互通面临着这些挑战，但是，最根本的促进互联互通特别是港口互联互通的因素，仍然是基础设施的建设。在提升港口的基础设施能力方面，世界银行扮演了重要的角色。此外，区域经济发展战略比如中国的一带一路倡议对于改善相关地区的基础设施水平也扮演了重要的角色。

四、演讲题目：《港口工业的挑战与中远海运港口的战略》

演讲嘉宾：中远海运港口公司规划与研究部总经理黄莉

主要观点：黄莉首先分析了行业面临的机遇与挑战：随着工业制造的转移，从英国、美国—日本、德国—亚洲四小龙-中国-越南、印尼等新区域，贸易流的方向发生了改变。但是海运依然是中长途运输的最经济的运输方式。多项研究表明：减少国际供应链的壁垒将为贸易、经济增长和就业提供巨大的潜力。客户永远需要更多的选择、更低的价格和更方便的产品。

接着黄莉阐述了中远海运港口的发展战略,目前共有43个集装箱码头，2017年的吞吐量达到100.2M TEU。中远海运港口的发展战略是建立全球码头网络，在东南亚、南亚、非洲、美洲等新兴市场寻找投资机会。对于未来，黄莉表示中远海运港口将发展独特的不易被人模仿的商业模式，即中远海运母公司及海运联盟支持中远海运港口产值增长和效益的提高。通过Navis TOS 系统的应用，提升港口效率、降低运营成本，实现企业与客户共赢。

五、演讲题目：《航运与港口互联互通-数字化的机遇》

演讲嘉宾：马士基码头公司亚洲区商务发展总监蹇丹

主要观点：蹇丹表示，集装箱航运、码头和相关的内陆物流是全球贸易便利化与经济增长的关键通道。研究表明国际供应链的数字化变革将为贸易、经济和就业提供巨大的潜力。

区块链技术能够将全球供应链生态系统的合作伙伴联系起来。马士基目前致力于通过码头数字化实现供应链的互联互通与合作，从而促进码头与城市的智能物流发展。目前的数字化进展过程中有以下情况：有政府主管部门的支持；数据保护；对供应链合作伙伴开放的生态系统；与全球贸易和供应链合作相适应的国家标准；发展拥抱数字变革机遇的管理文化；在数字化时代吸引人才；发展与应用新技术。蹇丹还提醒，一定不能忘记数字安全带来的挑战，他呼吁交通行业的从业人员共同合作建设数字丝绸之路。

六、演讲题目：《共建21世纪海事丝绸之路》

演讲人：交通运输部国际司副司长、博士单红军

主要观点：单红军表示，一个安全、畅通、绿色的航运是21世纪海上丝绸之路的重要支撑。他非常高兴地看到由APSN提出的亚太绿色港口奖励计划，2017年有7个港口获奖、2018年有9个港口获奖。每一个获奖者都体现了他们不懈的努力和对可持续发展社会的承诺。

提出21世纪海上丝绸之路倡议至今，已有超过100个经济体和国际组织对倡议作出积极的回应，超过40个经济体和国际组织与中国签订了合作协议。中国公司投资超过500亿美元，启动了一系列海丝沿线项目，促进了经济发展与就业。

七、演讲题目：《APEC互联互通蓝图》

演讲嘉宾：APEC秘书处政策支持小组高级研究员、博士Akhmad Bayhaqi

主要观点： Akhmad Bayhaqi首先介绍了2025APEC 互联互通的愿景，是采取一致的行动加强物理联通、机制融通和人员互通，以达到共同的目标。新技术的应用，如：物联网、机器人、3D打印技术和大数据等，将智能系统应用于基础设施建设促进贸易的便利化和智能化。他表示，全球零售额在2019年将达到3.6万亿美元，其中亚太区域是增速最快的区域。

在论坛的最后的访谈环节，由APSN高级顾问、南加州大学教授Dr. Geraldine Knatz 主持。来自中国香港货柜码头商会会长Jessie Chung女士、新加坡裕廊港首席运营官Samuel Siew先生、马来西亚民都鲁港务局局长Zulkurnain Ayub先生、韩国海洋水产开发院港口物流研究部副部长Sung Woo Lee博士、越南西贡新港公司市场部部长Bui Van Quy先生参与。嘉宾对“不是所有的港口都有能力和资源投资高新技术，因此对发展中国家的港口而言，如何增加竞争力？” “数字联通非常重要，但是业界如何面对数字攻击？”等有趣的提问做出回答。

亚太港口服务组织介绍

亚太港口服务组织(APSN)成立于2008年11月5日，是由我国领导人倡议成立的第一个致力于推动亚太地区港口行业发展与合作的国际组织，交通运输部为该组织的国内主管部门，并委托水运科学研究院负责秘书处的运行管理工作。十年来，APSN在推动亚太地区港口互联互通与可持续发展，推动亚太地区投资和贸易的自由化与便利化等方面开展了大量卓有成效的工作，已发展成为亚太地区港口及相关行业有重要影响力的国际组织。