难怪新加坡不敢过分，地位随时被克拉运河取代，大国背后提供支持

图为人工运河

在现代社会人工运河的作用非常大，此前泰国传出了个消息，该国正计划和多国合作，在本国境内建设克拉运河，它可以极大缩短商船的航行距离，一旦这条运河建成，将一举打破美国的马六甲封锁计划，马六甲海峡的地位或随时被该运河取代，而且有消息称有大国在泰国背后提供支持，帮助计划推进，难怪新加坡不敢过分，看来这才是真正的釜底抽薪。

图为马六甲海峡

马六甲海峡作为马来半岛最南端连接印度洋和太平洋的重要国际性航道，其使用的历史最早可追溯至郑和时代，那时候东方国家通过海上线路前往印度乃至非洲沿岸，就必须经过这一关键航道，时间进入二十世纪后，随着原油贸易的盛起，通过马六甲海峡，将波斯湾沿岸盛产的石油源源不断地运送至东亚各国，成为目前世界经济发展的一条重要生命线，也让东南亚地区再一次成为世界焦点地区。

图为马六甲海峡

可以说，马六甲海峡虽然地处亚欧大陆最南端，并为周边小国控制，但对中国，日本乃至其他周边经济大国都有着极其重要的影响，马六甲海峡更被誉为日本的海外生命线，所以太平洋战争爆发初期，日军就急于控制东南亚地区，事实证明，直到今天，以美国为首的霸权主义国家，也希望单方面介入并控制东南亚地区的海上生命线，却遭到了周边国家的一致拒绝，在他们看来，任何将该地区国际化的趋势都会给沿线国家带来巨大的安全隐患，同时这也是日本，中国等大国不可以接受的。

同样的， 马六甲海峡的存在即带来了风险，也带来了巨大的收益，惠及了周边国家尤其是新加坡的经济崛起，所以泰国在一段时期内提出过在克拉地峡开凿人工运河，缩短原油运输航线，打破马六甲垄断东西海上贸易的计划流露出来，但时至今日，这个方案仍然处于激烈的讨论和评估之中，短时间内很难实现，因为面对的干扰因素过多。

图为马六甲海峡

首先，以现有克拉地峡地理区位条件开挖国际性大运河的可能性很低，对地区国家的经济负担很重，短时期内会难以取得收益，其次，克拉地峡开挖后的实际使用和管控都是复杂的问题，泰国难以凭本国就控制这样一个国际性航道。

然而最重要的，也是目前阻碍因素最大的还是大国的博弈，尤其是美国等地区盟友，不希望这条运河修建成功，进而影响到自己的利益，中国也认为短期内实现这一计划可能性很低，还会影响东南亚各国的关系，所以克拉地峡问题将会是一个长期处于概念研讨阶段的计划。