中国绿色修船装备走出国门！万邦永跃超高压水除锈设备销往新加坡

来源：中国船舶报

新加坡船企代表接受万邦永跃专员培训，学习使用“船坞蓝鲸”

　　当舟山万邦永跃船舶修造有限公司、友联船厂（蛇口）有限公司、舟山中远海运重工有限公司、上海华润大东船务工程有限公司等国内骨干修船企业先后应用超高压水除锈、高压水除锈等绿色修船技术时，新工艺产生的污水如何妥善处理随之成为业内关注的焦点。
　　实际上，在率先实现超高压水除锈全覆盖的万邦永跃，超高压水除锈设备及配套的研发、应用及制造已历经实践考验。近期，该公司对外销售了50余台名为“船坞蓝鲸”的新一代污水回收处理柜，买家除友联船厂之外，一家新加坡船企也下了订单，并购置了一批万邦永跃的除锈头“船坞精神”，中国的绿色修船装备正式走出国门。
　　真空回收处置
　　自2013年以来，万邦永跃已累计投入几千万元资金用于船舶维修新技术、新装备的研发。其中，由该公司研发、制造的适用于船壳清洁与除锈的超高压作业装备“船坞精神”（Dock Spirit）以及与之配套的、由万邦永跃自行研制的真空回收装备“船坞蓝鲸”（Dock Blue Whale），开创性地解决了超高压水作业在点打除锈应用中的难题，保证了除锈的质量和效率，创新了船舶坞修全面超高压水除锈的作业方式。
　　绿色修船，绝非是一种污染向另一种污染的转移。记者在万邦永跃船坞观察到，超高压除锈技术的应用，不仅为船壳提供了清洁、干燥的喷涂表面，船坞内也没有污水横流的情况，无论是空气中还是陆地上，绿色修船保持着其本该拥有的面貌。
　　据了解，废水处理装置“船坞蓝鲸”的作业原理，是通过真空系统将除锈头作业产生的废水、废渣进行统一回收、过滤、储存，单个装置的容积为1立方米，废水将通过船厂管路进行集中处理，废渣也将统一回收。“一艘船的除锈周期可保持在10～15个小时左右，在一个工期内‘船坞蓝鲸’排一次残渣基本就够了。”该公司负责人介绍说。
　　敞开技术大门
　　目前，超高压水除锈在万邦永跃已累计应用于超过400艘船舶上。多年大笔投入后，万邦永跃终于尝到了技术革新的甜头，作为中国绿色修船的排头兵，该公司近年来组织了多场现场演示、交流活动，万邦永跃的领导层也多次对外表示，愿意向国内外修船厂商敞开大门，提供万邦永跃的绿色修船解决方案。

资料图／万邦永跃超高压水除锈生产现场

　　在今年4月于舟山举办的第四届绿色修船论坛暨现场演示会上，就有不少长江流域的修船企业表现出了对超高压水除锈相关设备的极大兴趣。这些修船企业更新装备的最大动机是为了满足日益严苛的国家、地方环保法规，但很多企业由于资金困难而难以推进；有的企业在购入部分设备后发现，绿色修船并非设备升级这么简单，只有制定出一个适应企业生产规模、生产效率的整体解决方案，一切才能真正落地。
　　“最开始，长江流域的企业对于我们的装备表现出极大的兴趣，我们的技术团队也多次前往该区域为这些船舶企业提出绿色修船解决方案，但该区域船企面临资金压力、商业模式、企业决策机制等方面的限制，最后反而在深圳以及新加坡率先突破了。”万邦永跃市场方面负责人表示，绿色修船工艺的推广、应用需要企业进行较大投入和长远规划，自行购入、第三方服务、融资租赁等众多模式都有待各自探索。此次友联船厂大举购入“船坞蓝鲸”，是该公司此前应用超高压水除锈技术的进一步延续；新加坡船厂的决策也很快，“看准了设备、计算好投资回报率后，他们就决定购入‘船坞蓝鲸’和‘船坞精神’了。”