中国海军潜艇救捞船援助印尼打捞潜艇，凸显我军深海救捞强大实力

据法新社5月4日消息，印尼海军周二表示，中国海军潜艇救捞船已经抵达巴厘岛，以帮助打捞失事的KRI Nanggala 402南伽拉号失事潜艇。本次中国海军派出了925大江级永兴岛号大型潜艇支援舰、南拖185号拖轮和探索二号载人潜水器保障母船。

南伽拉号属于德国制造的209型1200常规潜艇，水下排水量1285吨，最大航速21.5节，装备8具533毫米鱼雷发射管，可以携带14枚鱼雷或者反舰导弹，南伽拉号于1981年服役，是印尼潜艇部队五分之一的战力（一共才5艘），至今已经达到40年服役期，属于是爷爷辈的潜艇了，而且距离2009-2012年韩国大宇造船公司为其升级已经过了9年，潜水都困难，结果最终在进行鱼雷发射训练时失联，沉入838米深度并断成了3截。本来印尼请求新加坡的“快速救援号”（MV Swift Rescue）潜艇救援船帮助救援，但无论印尼还是新加坡海军水下机器人只能打捞该潜艇的150公斤轻型部件，还得求助具有深海打捞能力的中国。

我国派出的这三艘舰艇也是经过了深思熟虑。本次出击的主力很明显就是925级大型潜艇支援舰863永兴岛号，该级舰共有3艘在役，861舰长兴岛号，服役于北海舰队，862舰崇明岛号，服役于东海舰队。863舰永兴岛号，服役于南海舰队，该船的编号进行了多次改变。1978年11月开工建造时被称为J506，翌年2月上船台，同年7月下水，9月至10月完成码头系泊试验，11月试航。在1983-1985年短暂改名为远望3号，参加过我国1980年东风5号洲际导弹南太平洋试射的580任务，是其中580-3编队的救捞主力，后来转南海舰队成为南救506，2003年改为863号永兴岛舰。该舰曾参与过神舟四号、五号、六号载人飞船重大保障任务，搜索马航失事客机任务，在搜救琼海09039号宇轩渔船中，曾经成功营救过16名渔民。

该舰正常排水量1.023万吨，满载排水量1.305万吨，舰长156.2米，设计水线长140米，型宽20.6米，型深11.50米，设计吃水6.8米，舱室房间230个。该舰安装有2台6615千瓦(9000马力)K9Z60型柴油机，巡航速度18节，最大航速20节，续航力18000海里，自持力90昼夜，编制298人，可承载2架直-8直升机。

该级舰主要任务是三级援潜、沉船打捞、救援和拖带失事水面舰艇。该船搭载有48名潜水员、25名技术人员、18套深潜装具、30套轻潜装具、1套水下机器人、3套声纳和侧扫设备，潜水救生钟、减压舱、压缩空气系统和氦氮氧系统，以及各类救援小艇8艘，安装有长波通讯设备和直升机起降平台，同时还配有呼吸机、B超、心电监护仪，除颤仪等先进的医疗器械，足够满足深海救援与打捞要求。

本次我军派出的次级主力为探索二号载人潜水器支持保障母船，该船是第一艘全数配备国产化科考作业设备的保障母船，其改进自一艘工程船，船长87.2米，型宽18.8米，型深7.4米，最高航速14.2节，满载排水量6700吨，配置两台全回转舵桨和两台艏侧推；采用达到国际先进水平的DP2级动力定位系统，可实现船舶在复杂海况下的定点定位及目标跟踪的功能，不受作业区域水深限制。续航力大于15000海里，自持力不低于75天，可同时搭载60名科考队员开展海试任务，探测深度不小于10000米，船上安装有伸缩折臂吊、CTD吊、投放深度达11000米的全海深地质绞车、6000米光电缆绞车、水声通信、水声定位、多波束等深海声学设备，可搭载万米载人潜水器“奋斗者”号和4500米载人潜水器“深海勇士”号，对于800米深简直就是热个身而已。

救援舰队的第三艘是南拖185号拖轮，属于海军勤务船队里的2900马力中型远海救助拖船，是2600马力中型远海救助拖船的改进型，该型船为钢质、单层连续甲板、长艏楼和两层甲板室，独特的双烟筒，采用双机、双桨、双舵驱动，船体长度上缩短，更换了2900马力发动机，舰桥更加现代化，甲板室侧面的窗口数量为4个，烟囱后部的吊臂为细长的三角形。2900马力两批各四艘分别于1990和2009左右交付。2600马力拖船基本型参数为长60.22米，宽11.6米，型深5.7米，正常排水量1380吨，最大排水量1470吨，柴油机动力，航速14节，续航力2200海里/13节，拖力20吨，改进型船体长度可能在55米左右。该船主要用于海上拖带作业，营救海上搁浅、触礁以及失去机动能力的船舶返回安全地带，具有对遇难船进行消防灭火的能力。

这三艘船具备深海探测、打捞和救助、精确定位水下残骸和深水作业的能力，潜水作业深度均可达水下4500米，这样才能够在水下作业，固定和起吊南伽拉号剩余残骸。打捞潜艇不仅是对遇难者家属的一种人道主义表现，更可从对潜艇残骸和周边海域的搜寻和分析，了解事故原因，改进潜艇设计，同时磨练我军深海潜艇救援和打捞的能力，增加对于周边海域的熟悉，可谓是一举多得！